SONY TC-K555ESⅡ 卷带轮固定钩断裂的福音！先预报下！

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应当是SONY TC-K555ESⅡ机型吧，并非所有的K555系列机芯的卷带轮都是长这模样，只能说555系列当中部分后缀的型号。






这种结构在几十年运作之后，加上原来的塑料本身化学稳定性就不是很好，力的支撑靠细小拉钩，所以有朋友反映碰到这里细小的拉钩断裂掉的机芯已经有几台了。这种形状如果去正规开塑料模具，估计够呛！




我给测绘并且用激光烧结打印制作了一些，材料之所以是这个颜色也是无奈，选材就整了大半天，又要精度和形状规范，又要强度上足够满足卡座的运作，难度挺大，所以目前这个材料比较合适。如果有可能，机芯罩子后面搞几个LED灯照射下，还能有导光效果，哈哈。
















体积太小，小的东西激光烧结起来就很困难。目前这个经过朋友测试直径过大了一些，等年后正式搞下最终版本的，也感谢王先生耗费时间和精力反复拆装机器帮忙测试。

lavalake

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一直不知道这个东西怎么拆下来，现在知道了^O^

笔想说

lavalake 发表于 2020-1-20 20:23
一直不知道这个东西怎么拆下来，现在知道了^O^

双一卡座福音

咝咝入扣

年后有闲着的时候也拆个日立卷带轮给老师看看能否打印。这个日立卷带轮有点特殊，背后嵌着个磁环，估计当初公差配合做得太紧，齿轮基本都是爆裂的结局。红圈处仔细看两个卷带轮都爆裂了

这是拆下来尝试加固轮体阻止其碎裂

轮子背后嵌有磁环（黑色部分），据资料介绍相当于产生阻尼作用

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lavalake 发表于 2020-1-20 20:23
一直不知道这个东西怎么拆下来，现在知道了^O^

呵呵，555另外一种是穿芯轴的结构，这种是钩挂式，后面还有个大弹簧。

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咝咝入扣 发表于 2020-1-20 21:46
年后有闲着的时候也拆个日立卷带轮给老师看看能否打印。这个日立卷带轮有点特殊，背后嵌着个磁环，估计当初 ...

看颜色和质感分析，可能是粉末陶瓷复合塑料，没有想到这种材料也会年久而收缩这么大幅度，应该是基料没有处理好。
没问题，尽管发来我复制下。

咝咝入扣

全中文说明书 发表于 2020-1-20 22:37
看颜色和质感分析，可能是粉末陶瓷复合塑料，没有想到这种材料也会年久而收缩这么大幅度，应该是基料没有 ...

好的

lavalake

全中文说明书 发表于 2020-1-20 22:33
呵呵，555另外一种是穿芯轴的结构，这种是钩挂式，后面还有个大弹簧。

感谢大侠关照：）

执到寶

最好用尼龙(POM)＋纤维来制作
韧性好不变型

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执到寶 发表于 2020-1-22 00:30
最好用尼龙(POM)＋纤维来制作
韧性好不变型

哦，呵呵，是这样，POM指的是是聚甲醛材料，容易挥发致癌物哦，对健康不好,操作打印机器的人不太爱用，对使用者也不好，卡座，录像机等高温环境下容易缓慢释放出从聚合物中长年降解过程中释放的甲醛单体分子来到空气扩散，（虽然甲醛聚合物状态下不显露毒性，但是不能排除材料混杂有大量甲醛单体分子，激光以及其它打印方式，都将接触高于220摄氏度高温，聚合物态下会释放出大量甲醛单体分子到空气）

尼龙是PA，聚酰胺。SLS打印形式的采用的PA材料还和通常见到的日本工业化的模具注塑出来PA尼龙料不是一个回事，3D打印常见就是PA6，问题是太软，如同软橡胶，不适合做齿轮。3D用料方面到后面新出来PA11，PA12，而且所有3D打印的尼龙，不管添加不添加纤维，包括工业注塑的PA料在内最大的问题是本身吸水性很大，在潮湿环境下容易膨胀老化，耐候性很差，打印出来一时半伙看上去不错，用上两三年基本就差不多了。

现在新兴材料有替代尼龙的方案，尼龙毕竟是1939年的老东西，现在的PC，PMMA，各种树脂类型等不怕水和潮湿的材料在进行生物改性等各种化工领域的发展之后，3D打印领域大有取代尼龙的趋势。

执到寶

尼龙＋纤
是做齿轮必选材料耐磨
没有人用PC做这种零件的

valoon

厉害厉害！

医者

要是能加工零件的话，那真是老机器的福音了。很多经典机器就可以修起来了。最好再跟修车那样能把漆面再翻新一下。

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执到寶 发表于 2020-1-22 13:31
尼龙＋纤
是做齿轮必选材料耐磨
没有人用PC做这种零件的

嗯，在很早以前我也是这么想，当年我自己做的第一颗齿轮就是用尼龙料，先说一下我为什么在3D打印中后来很不喜欢用尼龙这个材料了，在3D打印行业中，由于成型机理和普通注塑大不相同，为了实现3D打印成型的目的其实很多材料都做了相应的化工处理，所以3D的尼龙和工业注塑的尼龙也不是一回事，做出来的东西特性也不同，尼龙在各种类型的3D机器里面最大的问题是细小部位的精度很差，很难控制，边缘粗糙，打印一些大的东西可以，但是要微小到用零点几个毫米去控制边界的地方时候，操作打印机器参数调节不容易，呵呵。常见的是尼龙打印料是被各种其它化学稳定剂，粘合剂添加了的PA6，PA11,PA12，而PA11，PA12在FDM机器中不多见，常见于SLS中。PA6打出来软的，齿容易断，激光选择性烧PA12,0.4模的齿轮边缘用放大镜看像鳄鱼的牙齿。POM就不说了，3D中用的人不多。
3D料中比较闪亮的就是PC和PMMA，主要打印起来尺寸和外形在微小细节方面就优越于PA尼龙料，微小零件成型的成功率比尼龙好，细节刻画可以达到小模数齿轮的要求，这一点是尼龙无法满足的硬伤。

而且成型后的坚硬度，韧性可以达到一般应用要求。如果在此基础上进一步开发3D用的PC增韧剂等增强材料，性能会更好，可喜的是PC碳纤维材料已经在FDM材料中出现了。SLS方面后面也会渐渐增多。



说完3D打印方面，再说工业注塑方面，当年因为进入一个医疗器械项目，才接触了很多现代机械领域的一些人，了解了当前机械材料的一些发展趋势，很多情况和二三十年前大不相同了，呵呵。当前趋势是日本和欧洲已经非常努力在开发新材料，尤其令我印象深刻的是进口的很多机器人，工业机器动臂用的减速机里面，不完全是金属的了，有很多新材料，目前主要发展趋势是LCP，PPS，PEEK，PPA材料，日本和欧洲有淘汰尼龙的趋向性，主要是考虑在机器人和无人机等新兴器材，对尺寸精密度，寿命，防潮和耐候性，环保以及降解的苛刻条件。性能相当突出的是LCP材料（液晶聚合物），耐温度是尼龙三倍以上，硬度接近金属，化学稳定性可保几百年以上，可以在任何方面彻底取代尼龙，但是成本方面只能应用于高端产品。









除开以上的几种新兴材料，齿轮的工业注塑料中，目前低端应用是POM为老大，在正常注塑件消费应用中，毒性尚可控制，不过也会有慢性的影响。过一些欧盟，北美关口检验偶尔会被卡。


PC方面，在注塑中也是被越来越多运用到的，由于成本和ABS已经很接近，成本略低于尼龙，在齿轮的低端应用中近年开始被重视，单纯的PC料不行，所以我前面说是增韧性的改性的PC材料，现在很多厂商配套了混合的增韧剂等系列的改性添加料。见下列化工产品实物图












工业应用中常用做齿轮的尼龙料是PA6/PA66/PA46,因为吸湿性太强，为保证尺寸精度所以才有添加玻纤的措施，但是玻纤不是万能，吸湿时间久，整体脆化开裂依然是严重问题。所以才引起国外新兴材料工业群起而取代的研究。

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医者 发表于 2020-1-22 14:34
要是能加工零件的话，那真是老机器的福音了。很多经典机器就可以修起来了。最好再跟修车那样能把漆面再翻新 ...

目前还有挺多困难，尤其是细小的零件，其实这些天可以搞出的东西都在接近和超越3D工业目前的极限，整个3D打印行业的机器装备还需要进一步发展的时间，哈哈。