索尼555卡座副压带轮“打磨”

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卡座自使用以来，发生过一盘四类带跑偏绞带，绞带发生在开头位置，大概3~4分钟的位置，将绞坏部分剪下后，到目前没再出现绞带。事后观察副轮发亮，期间在论坛关注研究类似现象，大致原因是副轮发亮、老化导致。担心以后会再出现绞带，上次年初维修索尼自翻卡座皮带，顺便一起买了555副轮，准备换新。

由于担心取整个机芯自信不足，和更换后要精细调整偏角等等的一系列问题。所以没换新，幸亏没换，往下看.....

仔细观察副轮，轮面两侧发亮，中间部分还有磨砂，可能是轮面中间高，与主导轴摩擦，保持了磨砂本色。两侧打滑，摩擦低，让光滑的四类带跑偏。

歇下带仓盖，清洁模式运转，酒精棉签擦轮面，棉签酒精不要多，太多会打滑，最好控制在“潮湿”状态，既能让酒精清洁，又保持棉花的摩擦，紧贴轮面，每隔10~20秒棉签转一个角度，并保持均匀擦拭。

这个方法并不能根本解决胶轮老化，只是让棉签代替主导轴摩擦发亮的轮边表面，近可能让副轮均匀贴合主导轴，前提是副轮还有弹性。


下图买的新的进口正规副轮，注意两侧的轮面与卡尺的间隙，还没有原装的圆度、平行度，是不是要磨合？但手捏根本没有变形的意思，别说上机“磨合”了。不懂，亏了没拆机芯。轮面直线度偏差至少0.1mm





擦拭后的副轮，将就着用还行




主轮目测还能凑合




棉签擦拭位置示意（歇舱盖，从镜带观察窗伸入）





棉签不仅是磁粉，大部分是轮面发亮表层的橡胶颗粒

jazzyoung

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清洁模式下用细砂纸贴紧压带轮打磨一分钟，再用酒精棉花清洁干净，基本可以使压带轮恢复如新，比换那些国产压带轮效果要好得多，还省事。注意砂纸别碰到主导轴就好。

lavalake

拆个机头比修表还难

zazazz3123

定做了几个

咝咝入扣

我的R99从散件一堆到复原后一直都没换过两个压带轮，到目前为止两个压带轮锃亮发光，也没发生运行走带问题。

老顽豆

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用单简的办法对待复杂的问题才是最好的办法，找优质的副压带轮换上就行，其余的让专业人员去研究吧。

老顽豆

铜芯的压带轮是提高品质的档次，不是提高使用性能。

老顽豆

咝咝入扣 发表于 2020-1-12 19:02
我的R99从散件一堆到复原后一直都没换过两个压带轮，到目前为止两个压带轮锃亮发光，也没发生运行走带问题 ...

先锋CT-1000我测量过主副轴及飞轮的尺寸，有千分之几的带速差，至今主副压带轮也是发亮没有弹性也不会绞带，索尼卡座333ESL和kA3也测量过，几乎是没有带速差，只是主飞轮及主轴的为副尺寸，你也测下你的卡座的主副飞轮及主轴具体的尺寸是怎样的。

老顽豆

其实绞带的主要原因是，主副轴没有带速差。

贵州知音

zazazz3123 发表于 2020-1-12 18:38
定做了几个

鱼上是你吗，留言没有回应。

笔想说

我平时的清洁套装。沙布打磨压轮时是开机空载状态轻轻的来回带动（力度要自己掌握）

笔想说

几个月前打磨过的压带轮

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老顽豆 发表于 2020-1-12 19:03
用单简的办法对待复杂的问题才是最好的办法，找优质的副压带轮换上就行，其余的让专业人员去研究吧。

我这个新买的压带轮也是“优质”进口的。555副轮哪里买，发个链接看看。

2623934828

老顽豆 发表于 2020-1-12 19:40
先锋CT-1000我测量过主副轴及飞轮的尺寸，有千分之几的带速差，至今主副压带轮也是发亮没有弹性也不会绞 ...

555的机芯应该没有故意设计的速度差，我也是一直不明白主副的速度差有什么作用，什么1%可能是允差，那磁带使用中会一直是在拉伸状态吗？如果是，主副之间长期打滑丢转，副轮就是主轮一个匀速的刹车，匀速不匀速还要看胶轮的状态，对抖晃会有积极作用吗？副轮最大的作用可能是为主轮预克服供带轮的阻力。

管他什么原理不研究了，好用，放心听就OK

suline

有没有带速差，做个试验就知道了。手按住右侧压带轮让他不转，由于左侧压带轮还在转，磁带就会在其右边开始卷曲，这时放开右侧右侧压带轮，让磁带继续走，看后你就可以发现卷曲的磁带被拉平了，证明右侧走得比左侧快。
由此可知，左侧压带轮为啥压力比较低，是为了方便磁带打滑