我也不懂起什么标题。

clo

koj007 发表于 2017-4-26 18:49
对于GY老师您说出：高档CD在电视机板块的屏摄帖子楼下加分无错这样的言论，我觉得也没什么好讨论了。就这 ...

阿里也是投其所好，日系成了唐玄宗

GGGYGYGY

黄金招财猫 发表于 2017-4-26 19:26
B5和B7帕萨特，总得来说我还是偏向于B5

第一定律不会错。
底盘，内饰，质感。

GGGYGYGY

clo 发表于 2017-4-26 19:31
阿里也是投其所好，日系成了唐玄宗

斌斌参与多，图片多，机器少见，所以加分多。

黄金招财猫

GGGYGYGY 发表于 2017-4-26 19:46
第一定律不会错。
底盘，内饰，质感。

2.8款的B5一眼不同的地方就是三幅方向盘，虽然这东西现在可以买来换，但是至少说明三幅用在高端中就说明问题。
底盘这东西，B5有它的局限性，坐后排时急方向回弹幅度相比B7更大，也更晃，但是从驾驶位和领导位的感觉过限速带都比B7更舒服，干脆利落不抖不摆，也许跟原装胎有关系。B5减速挂个2档速度轻松就上80，感觉车子都没动，也说明底盘确实给人足够的信心。

黄金招财猫

B5人机工程上，排挡杆就是一绝，第一次上手就觉得握起舒服，比B7更安逸
小遗憾就是两侧门置物筐窄了点，正副座椅外侧留有过多空隙没有好好利用，即便搬动调节按钮手能活动的空间也够了，还是有点小遗憾。哪怕置物筐在各加宽半公分效果都又不一样。

GGGYGYGY

黄金招财猫 发表于 2017-4-26 19:57
2.8款的B5一眼不同的地方就是三幅方向盘，虽然这东西现在可以买来换，但是至少说明三幅用在高端中就说明 ...

B5的底盘是帕萨特最好的，4代不了解除外。
质感同样，67质感差死。

GGGYGYGY

黄金招财猫 发表于 2017-4-26 20:01
B5人机工程上，排挡杆就是一绝，第一次上手就觉得握起舒服，比B7更安逸
小遗憾就是两侧门置物筐窄了点，正 ...

大众手动入档感才是绝招，这是日系比不了的。
包括内饰，那个质感，设计我无话可说。

GGGYGYGY

大众两个遗憾，一个发动机性能，一个质量滑坡，否则日系在中国就完了。

日系电器.

GGGYGYGY 发表于 2017-4-26 20:13
大众两个遗憾，一个发动机性能，一个质量滑坡，否则日系在中国就完了。

你这是转移话题吗？要把我的斌斌档过去，我给你加200威望。

黄金招财猫

GGGYGYGY 发表于 2017-4-26 20:13
大众两个遗憾，一个发动机性能，一个质量滑坡，否则日系在中国就完了。

大众系列发动机我没有摸熟
只说这款2.8，油耗控制相比于1.6T的车身和排量来说还是不错的，所以高速油表显示6.7到7.2
市区基本7.8到11。起步油门40。。
动力嘛，因为是5档手自一体，只有减速挂2档才是这个车的动力精髓。

黄金招财猫

扶手箱挡手刹，这点不如思域，从设计上来看完全两个档次
我开车喜欢右手枕扶手箱，所以对这点特别反感。

黄金招财猫

座椅和现在的帕萨特两个极端，一个偏柔软舒适包裹腿部及背部到位，一个偏硬但腰部和颈部支撑更好些（因为有气囊）

GGGYGYGY

黄金招财猫 发表于 2017-4-26 20:19
大众系列发动机我没有摸熟
只说这款2.8，油耗控制相比于1.6T的车身和排量来说还是不错的，所以高速油表 ...

大众吃亏是16气门发动机没有投入资源，稳定性好的8气门技术落后，油耗高，性能差，性能好一点的20气门设计又不成熟，耐久性不行，最后上涡轮，其实更加不靠谱。

GGGYGYGY

黄金招财猫 发表于 2017-4-26 20:39
座椅和现在的帕萨特两个极端，一个偏柔软舒适包裹腿部及背部到位，一个偏硬但腰部和颈部支撑更好些（因为有 ...

座椅大众确实不行，不用心。
思域8代的设计比较用心，仪表刹车方向盘都很有特色，可惜日系向来喜欢推倒重来，到10代又垃圾化。

黄金招财猫

GGGYGYGY 发表于 2017-4-26 20:43
大众吃亏是16气门发动机没有投入资源，稳定性好的8气门技术落后，油耗高，性能差，性能好一点的20气门设 ...

30气门的又是怎么个意思，算是自吸中最成熟的了吗