卡座不必太当真，谈谈磁带的带速

Capstan · 发表于 2017-11-19 14:00

另，飞轮测速的 FG（Frequency Generator）通常是线圈磁场感生信号。光电检测的通常用来判断收带轮是否在转动。

Capstan · 发表于 2017-11-19 14:05

除此之外楼主谈论的磁带张力变化是对的。所以TDK鼎盛时期（1982~1990）的短时长版本，比如AD46、MA42 等，带轮做的特别巨大，就是为了减小头尾两端带轮直径的变化，进而减少张力的变化，带速更稳定。

mentsm · 发表于 2017-11-19 15:25

Capstan 发表于 2017-11-19 13:55
我好奇的是：你如何知道你的“原版磁带”录制的速度是恒定标准的？

mentsm · 发表于 2017-11-19 15:26

Capstan 发表于 2017-11-19 14:05
除此之外楼主谈论的磁带张力变化是对的。所以TDK鼎盛时期（1982~1990）的短时长版本，比如AD46、MA42 等， ...

m898988 · 发表于 2017-11-19 17:45

要压带轮干什么?就是控制速度.
要飞轮干什么?利用惯性稳定速度.
其他因素影响微乎其微.一般听不出来

我有aiwaNSXAK76 · 发表于 2017-11-19 19:11

一念心转发表于 2017-11-19 13:14
您好!不敢指点∽
这台是721,二种都是卡座稳定转速的控制方式,石英精度最高。

胜利后期的卡座好像是不是都没有石英锁相了？其他牌子有石英锁相的型号好像都好少阁下知道有哪些型号吗？

一念心转 · 发表于 2017-11-19 20:24

我有aiwaNSXAK76 发表于 2017-11-19 19:11
胜利后期的卡座好像是不是都没有石英锁相了？其他牌子有石英锁相的型号好像都好少阁下知道有哪些型号吗 ...

70年代末石英锁相技术已用在卡座上来稳定主导轴(直驱马达)的转速(如M85),到90年代后期应该有不少石英锁相的直驱高级卡座存在吧,只是我们不太了解而已! V8000s应该是吧, 我只知道自己使用的二台。少雷哈。。。

我有aiwaNSXAK76 · 发表于 2017-11-19 20:42

一念心转发表于 2017-11-19 20:24
70年代末石英锁相技术已用在卡座上来稳定主导轴(直驱马达)的转速(如M85),到90年代后期应该有不少石英锁 ...

最近突然对石英锁相有了兴趣所有想找找看有哪些型号是不过我真的好少見到有哦

我有aiwaNSXAK76 · 发表于 2017-11-19 20:52

一念心转发表于 2017-11-19 20:24
70年代末石英锁相技术已用在卡座上来稳定主导轴(直驱马达)的转速(如M85),到90年代后期应该有不少石英锁 ...

请教一下pll是什么东西感谢！

xxyh · 发表于 2017-11-19 23:06

雅佳9100不考虑这个问题，

Capstan · 发表于 2017-11-20 00:01

我有aiwaNSXAK76 发表于 2017-11-19 20:52
请教一下pll是什么东西感谢！

PLL = Phase Locked Loop，锁相环。工作原理请自行度娘一下。

Capstan · 发表于 2017-11-20 00:06

我有aiwaNSXAK76 发表于 2017-11-19 20:42
最近突然对石英锁相有了兴趣所有想找找看有哪些型号是不过我真的好少見到有哦

Quartz Lock 在推出初期是个很NB的存在，所有厂商都用大号字体骄傲地写在面板上舱门上。就像所有新技术一样，都免不了沦为白菜。后来这玩意基本成了售价3kRMB以上三磁头卡座的标配，面板上都懒得写了。

我有aiwaNSXAK76 · 发表于 2017-11-20 06:47

Capstan 发表于 2017-11-20 00:06
Quartz Lock 在推出初期是个很NB的存在，所有厂商都用大号字体骄傲地写在面板上舱门上。就像所有新技术一 ...

学习了感谢指教！

gujiecmzx · 发表于 2017-11-20 09:22

在一台正常的卡座上，不应该存在带头带尾带速差异问题。收带轮摩擦力变大，在带尾，如果减慢了带速，那说明收带力距过大，或者主导轴皮带轻微老化，或者电机有轻微老化，导致不同负载下转速出现的差别。

gujiecmzx · 发表于 2017-11-20 09:23

本质是负载不同时，转速发生了差别！

北京墨龙声学