准备买3p柜机变频，在海尔72lw/03gcb21au1和格力i铂之间摇摆不定

shuye569

72lw/03gcb21au1一级能效，帝尊老款，据motuoluo兄介绍，三菱220压机，能效一般，靠堆料，三菱压机耐用。格力i铂，全金属室内机，高端产品，二级能效。现二机比较，外观i铂胜出，压机应该是帝尊稍微胜出，做工用料及整体稳定性，格力会胜出，变频运行控制，不知道，应该各有所长，最后是寿命，格力应该胜出，价格帝尊7200，i铂8700，i铂也到了一个相对很理想的价位，有请各位大神，做个分析。

被迫生活

半斤八两吧，个人感觉。格力最近放低身价了？金属机身质感肯定好，成本也的确高一些，我以为性价比差不太多

学习者在路上

金属要是7200不黑，起码不热胀冷缩的响了

shuye569

被迫生活 发表于 2016-11-11 13:13
半斤八两吧，个人感觉。格力最近放低身价了？金属机身质感肯定好，成本也的确高一些，我以为性价比差不太多

不知道格力i铂的制热怎么样，老是以为一级能效三菱压机的海尔会好一些。

shuye569

学习者在路上 发表于 2016-11-11 14:30
金属要是7200不黑，起码不热胀冷缩的响了

格力i铂8700，弄到这个价格，有点靠人品。海尔那个7200价格也不算高了。

被迫生活

格力擅长营销，这是董姐的特长，能搞定经销商、代理商，售后也很不错、品管也能保证低故障率，口碑这些年很棒。量产能力上去以后，成本自然降下来，形成良性循环，成了行业老大。

但是单纯比较产品，被迫还真没发现有啥性能上的过人之处。

学习者在路上

shuye569 发表于 2016-11-11 16:06
不知道格力i铂的制热怎么样，老是以为一级能效三菱压机的海尔会好一些。

还以为金属的要7200     8700够黑的  压缩机声音不算小  我5楼按了一个  据说10000左右   压缩机是听的到  当然不刺耳

不过有的时候听不到了  赶脚他的压机很好了（这是因为我和他之间的4楼的月兔开了 哈哈 哈哈  嘿嘿  我家2楼）

shuye569

被迫生活 发表于 2016-11-11 16:26
格力擅长营销，这是董姐的特长，能搞定经销商、代理商，售后也很不错、品管也能保证低故障率，口碑这些年很 ...

呵呵，老兄热议的海信倒是常常出人意料，不过口碑不行，拆机比较也看过，科龙志高的明显用料差一些，格力最好，美的海尔差不多。

被迫生活

格力的成功在于不追求顶尖性能但致力于普通百姓的使用感受，有点丰田车的造车理念，讲究均衡。

如果可以吐槽的话，就是价格太黑，性能泛善可陈。不信数数格力有几款1级能效就行。

格力是为数不多的产业链齐全、自我配套能力、核心技术全面的空调厂家，第二家应该是美的。两海等其他都是以拿来主义求生存的。

mantuoluo123

格li不再是神话了，连董大妈都被国资委免去集团一把手，仅仅保留电器公司一职。与其说拿来主义那国货中有谁不是拿来主义谁自己开发了？格美两海谁没用过tnb220和三洋153？还有电控模块谁家自产了？空调就是一个组装品而已，各家就那么几条线，焊焊管拧几个螺丝就完事了，真正会作产品能作产品滴不是国货白电

shuye569

mantuoluo123 发表于 2016-11-11 18:24
格li不再是神话了，连董大妈都被国资委免去集团一把手，仅仅保留电器公司一职。与其说拿来主义那国货中有谁 ...

纠结了几天，今天一问，网上那个帝尊卖完了，今天销量很大，没办法，只有线下买这个格力了，命啊。

shuye569

mantuoluo123 发表于 2016-11-11 18:24
格li不再是神话了，连董大妈都被国资委免去集团一把手，仅仅保留电器公司一职。与其说拿来主义那国货中有谁 ...

纠结了几天，今天一问，网上那个帝尊卖完了，今天销量很大，没办法，只有线下买这个格力了，命啊。

shuye569

被迫生活 发表于 2016-11-11 17:47
格力的成功在于不追求顶尖性能但致力于普通百姓的使用感受，有点丰田车的造车理念，讲究均衡。

如果可以 ...

10多年到20年前，那时候空调还不太普及，最多见到空调的地方是饭店的包间，那时候经常见到格力的空调，印象最深的是制冷冒白汽，别的牌子很少见到冒白汽。

toumingbai

shuye569 发表于 2016-11-11 16:06
不知道格力i铂的制热怎么样，老是以为一级能效三菱压机的海尔会好一些。

我觉得制热不错。

被迫生活

mantuoluo123 发表于 2016-11-11 18:24
格li不再是神话了，连董大妈都被国资委免去集团一把手，仅仅保留电器公司一职。与其说拿来主义那国货中有谁 ...

此言差矣。

一个真正意义上的白电厂家，有一个必须掌握的核心技术：压缩机设计制造技术，这是一个绕不过去的话题。就好像一个知名汽车企业必须拥有自己的发动机核心技术一样。

当年，海尔就是没敢去攀登压缩机制造这个险峰，能力不足，胆略不足，直到现在还在用着别人的压缩机。作为当时中国家电的旗帜，实在是做的不够彻底。这方面，跟比亚迪没得比，跟华为没得比，跟格力、美的的差距也就在这里。

当年比亚迪打算自主开发ABS（因为博世卖的太贵）结果博世主动找上门让比亚迪放弃，条件是半价供货ABS系统，并告知这是一个以当时比亚迪的能力而言很困难的事情，不如继续使用“便宜”好用的博世ABS，但比亚迪婉言谢绝了博世的“好意”，执意开发自主的ABS刹车系统，后来又陆续开发了包括发动机系统、变速箱系统等等涉及整车重要核心部件的自主研发生产供应体系，不仅满足自给，还给国内其他车厂配套。

这是什么？是志气、是境界、是眼光。。。是老毛那种独立自主自力更生的气概。。。一个国家，特别是一个大国，必须建立自己门类齐全的工业体系和装备制造业体系，一个大型的白电企业也是一样，搞了几十年连自己的压缩机都不会造，实在是很丢人的一件事件。

至于电控方面，这个还真不是啥核心技术，驱动压缩机运转的波型程序是开源的，免费的，顶多是优化的程度有差异，温控参数反复试验就可以定型，没有IPM，自己用mos管子都可以分立方式实现。