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本帖最后由 JEEPSRT 于 2019-4-8 00:33 编辑
前段时间估计给大家都热得够呛，上网的几率比较小，现在天凉了，论坛感觉也比较冷清，闲的没事瞎侃两句，今天说说A&D GX-Z9100卡座。
九十年代初刚参加工作，从二手的PIONEER CT-F900，LO-D980M老式卡座过渡到全新的AKAI GX-75MKII，其中最大的感触就是录音一定要用后现代的卡座录音，放音老式卡座有老式卡座的优势，中低频量感普遍被强化，但录音大多不太标准，即便带前带后听着差不多，换到另一台卡座上仔细听不是带速稍快就是稍慢，有的还会出现囫囵吞枣，高频延伸不好，声像不准等现象。这一点用AKAI GX-75MKII录则完全没有，录制效果和音源相比可以达到高度一致（金耳朵除外啊！），录出的带子放到任何卡座都会有不错的表现，这在当时让我刮目相看，对后现代卡座的录制效果记忆犹新！
因为对AKAI GX-75MKII有着深刻的印象，后期对A&D GX-Z9100系列卡座的关注也比较多，9100系列的录音质量也是让我刮目相看（当然机器一定是在好的状态，并且会如何录音）！我喜欢用它录音一是看中它的磁头耐磨度，DD直驱石英锁相，还有它的标准性！放音好坏我不做评论，我只喜欢它的原音忠实再现和工业设计！
A&D品牌是1987年AKAI和DIATONE合作的品牌，出品的第一台卡座是超薄的A&D GX-Z9000，沿用AKAI GX-93的设计，尺寸宽度由GX-93的475mm变更为460mm，并一直延续至9100系列。这个年代卡座都是努力抗衡数码CD的年代，投入物量的同时下压了顶级卡座的定价！
1988年出厂的9100为重新设计的新型现代化卡座，高度比之前的GX-Z9000高大许多，模块式设计，全封闭多重机箱，机芯电路用料和规整度比之前的型号好得多，定价仅为108000日元，但在当年也几乎是同季最贵的卡座了，论先进性优于当季日产各品牌卡座，尤其马达加载方式快捷迅速低噪音，到现在我还没发现哪种卡座的加载方式好过9100系列，据说当年几乎无敌手！ 1988年高级卡座销量最多的就是A&D GX-Z9100和定价仅为87000日元的VICTOR TD-V721，令人刮目相看！9100在日本的热销孵生出了外销版的AKAI GX-95， GX-95实际上只是A&D的次顶级卡座A&D GX-Z7100，只不过加了9100的侧板！
1989年出厂的9100EX仅在9100的基础上做了些完善的小改进，没有什么质的飞跃，卡舱门变为铝框结构，抹音头不一样，定价11000日元，这一年它有一个非常强势的对手SONY TC-K555ESG，也许SONY看到A&D GX-Z9100的努力打败同季的TC-K555ESR（1988年定价105000日元），强势的推出了新一代的TC-K555ESG（定价99800日元），此机相比555ESR有着质的飞跃，555ESG体重达12.7公斤，一改555ESR做工单薄，用料不佳，自动化程度低的形象，变压器同9100一样变为封闭式，肚子里也塞满了发烧级零件，磁头也开始用上了耐磨磁头，大牌厂家SONY对555ESG给予了最大的期望，似乎也得到证实，A&D GX-Z9100EX的销量被SONY TC-K555ESG分了一杯羹！这也许是9100存量大，9100EX和555ESR存量比较少的原因!
1990年出厂的9100EV相比9100和9100EX有了很大的变化，定价回落到99800日元，此机外观侧板是圆弧状的塑料侧板，按键和旋钮都有一定的弧度，录放磁头，抹音头，压带器也和上两款不同，电路排板重新设计，变压器，继电器，放大部分均有很大的改变，频响指标稍高，这款卡座的出现也许不会再有9100的辉煌了，竞争对手SONY 又推出了重达13.6公斤的TC-K555ESL（定价99800日元），在那个年代，人们同样追求声音，用料，重量，性能，价格等指标，估计A&D也没有勇气再标示它高傲的100000日元以上的定价了，价格也同样回落到99800日元这个行列，数码CD的盛行对所有品牌高级卡座都有着不小的打击，销量至此一天不如一天，有些厂家干脆停止了劳民伤财的高级卡座的研发，此后A&D品牌再也没对9100系列做过任何改款，一直延续到1994年全面停产9100EV！日本土9100EV虽然销量不如9100，但海外版的AKAI GX-95MKII却是销量不小，AKAI GX-95MKII实际上就是A&D的次顶级卡座A&D GX-Z7100EV，只不过外观延续9100EX的外观！
A&D系列9100，9100EX，9100EV，这三型卡座，除了9100EV外观我不大喜欢以外，我对它没有其它异议。许多人喜欢9100EX物以稀为贵，许多人死不待见9100EV，这三款卡座我还是那句话，相同价格和状态，哪台外观新我要哪台。其实作为二手卡座来讲，声音是一方面，各品牌与各品牌之间音色差异大一些，同品牌同级别差异不是天上地下的，外观性能也是一方面，你喜欢A&D，别人说它是垃圾，你说这个牌子好，他说那个声音好，好是一方面，但你也得看它的价钱，故障率，易修度，适不适合菜鸟级别的买家。
此9100系列的最大的好处是拆解方便，即便是菜鸟更换容易出故障的加载皮带也很容易，压带轮，惰轮的更换较其它品牌的卡座也容易，它上下两层三机箱全封闭设计，即便二手机外面磕得破破烂烂的，打开里面还是一尘不染像新的一样，9100系列GX磁头寿命网传达15万小时，够一个人使用一辈子了，可以说是永不磨损磁头！9100系列放音好坏卡友争议比较大，但我可以告诉你它是一个标准的声音，名副其实的录音利器！
放音我也喜欢用各种老式味道型卡座来放，录音则必须是原汁原味的后现代卡座，也就是说录音不光是带前带后十分接近，任何频段都不能添油加醋，什么中频变厚，低频变多，都不可以，最好是录放带前带后有百分之九十五的相似，而且速度也必须精准，放到其它卡座上也必须标准通用，这才是一台录音合格的卡座。放音好的卡座就无所谓了，看厂家设计师习惯调校哪种音色来应付挑剔的发烧友了。
我喜欢味道型的卡座来放音，但录放原汁原味的后现代卡座也必须拥有，我指着它为我翻录大量的音乐资料服务于味道型卡座！楼下看看A&D GX-Z9100的写真图，看看它的里外！
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狗仔卡
发表于 2016-8-25 22:43
变色卡
楼主
，但我还是喜欢雅佳的录音，清澈稍微有点硬
发表于 2016-8-26 08:35
康毅是用第一9000那家？记忆力下降了，印象之中共和路最牛的当时的就是9000了，后来对面有一台7000，人民路有一台雅佳95KM2,当时没见过9100EX,我现在有一台