天逸AD86pro能否成为HIFI界的AE86？（全面测试进行中）

青岛子弹

1983年以COROLLA五代身份投入产线，采用FR布局小马力、轻车体，经济型轿车TOYOTA Sprinter(Corolla) Trueno GT-Apex AE86。没错！在电影《头文字D》中，我们看到藤原拓海这部驾驶这部AE86飘逸行驶在秋明山的华丽舞姿。瞬时，这部廉价的双门后驱车成为年轻人的追逐偶像。

从数据上看，这部在8000/rpm时才爆发130ps马力，采用4A-GEU发动机的AE86（未改装前），还不如新款1.8排量的卡罗拉。

能否找到一款可以媲美AE86超卓性价比的HIFI放大器？

无论汽车还是音响，都是依靠大量经验积累才能缓慢进步的行业。一款经典产品，必是经过千锤百炼，在市场经过残酷厮杀依然存活的。AE86在经历风雪历练终百炼成钢，成为丰田史上的一代名车，如今在日本的D1漂移赛依然可见AE86的身影。

在经历众多品牌的筛选后，终将目光集中在天逸刚刚上市不久的AD86pro上。我们翻开天逸的发展史，跃然眼前的就是这部为天逸在国产HIFI市场占有一席领地的AD86。这段历史还要追朔到成都亚迪实业有限公司，在1998年还没将总部迁至广州番禺时，第一代AD86的诞生。

这部净重22公斤，高速甲类设计的功放机，每声道三对日产大功率管并联输出，500VA变压器以及70000uF滤波电容。这在当时国产机中，已经算是大块头的合并机。虽然如今看来外观有些粗糙，而就当时国内的机加工水平而言，这也是非常不错的设计了。该机在当年国产音响展“专家组一致好评奖”，可见业界内部专业人士对天逸的功放机还是非常认可的。

2002年天逸对AD86进行全面升级，ToneWinner的商标也直接变为Winner，黑白相间的机壳配合两只硕大的旋钮，顶部采用均热板（铁板烧）。第二代AD86被命名为AD86N。

第二代产品定位了天逸HIFI产品今后发展的主要风格，不仅外形设计的改变，更重要是机内布局采用前置电源、侧置放大、后置输入的标准布局。这样不仅获得了均等的重量分配，更在各个工作区域采用隔离措施，大幅度提高了产品的信噪比和稳定性。

第三代AD86在AD86N的基础上增加了一只13键的铝合金遥控器，将程控技术应用在HIFI放大器中。

第四代产品AD86N-D并没有大的改动，只是在AD86N的基础上增加了解码输入功能，让用户可以在使用DVD或蓝光机时，通过数码传输来提高聆听音质。

经过四代的进化，AD86的整体框架已经非常完美。第五代AD86的诞生在天逸多年运用的CASCODE电路进行整体优化。CASCODE电路是天逸AD86系列电压放大部分的核心。运用CASCODE电路目的是为克服米勒效应，（1920年密勒在研究真空管三极管时发现了这个效应，密勒效应（Miller effect）是在电子学中，反相放大电路中，输入与输出之间的分布电容或寄生电容由于放大器的放大作用，其等效到输入端的电容值会扩大1+K倍，其中K是该级放大电路电压放大倍数。）这样可以使放大器获得更为平直的频响特性，更宽的音频延伸。这次的改进让我在AD86pro的高频延伸几乎找到了Goldmund的余韵绕梁的感觉。


天逸AD86能否成为你心中的AE86？


如果藤原拓海离开的秋明山赛道，就不会有今天大名鼎鼎的AE86，每一款车型都有最适合它的跑道。每款功放也有适合搭配的音箱，所以这次采用５款书架箱，两对落地箱对AD86pro进行全面测评。

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先上丹拿X16与AD86pro搭配后的实测频响。




丹拿声音非常平衡，有些接近真力监听喇叭的感觉。反而丹拿声学系列不是民用的风格。AD86pro驱动丹拿X16这只具备6.5寸口径的低音书架箱，在控制力方面完全没有问题。可以说丹拿在搭配AD86pro时的表现中规中矩，音场规模感、瞬态反应的速度方面都没问题。CHANDOS的Verdi&Variations高频稍有毛刺感，在表现Jheena Lodwick《All My Loveing》味道较淡。可圈可点之处是平衡度很好，比如在爆LA FILLE MAL GARDEE时这种冲击和震撼有些像小型落地喇叭。如果是作为某种场合的监听工具，这种搭配会得到不错的结果。

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DIVINIAudio-KIT-M套件（DIY）与天逸AD86pro搭配实测频响。




DIVINIAudio-KIT-M在搭配AD86pro时的一些听感，在介绍DIVINIAudio-KIT-M套件时已经做过一些阐述。DIVINIAudio-KIT-M的喇叭配置接近丹拿产品。高音采用魔雷CAT380，低音采用魔雷Tiw634。这套单元组合的声底质感还是可以的。而且完全对得起付出的价格。在频响上看，2-4kHZ附近在分频时做过一定的修正，声音耐听度比丹拿X16好一些。搭配AD86pro在《All My Loving》里的感情丰富度要明显好于AD86pro搭配丹拿X16的感觉。因为某些声部会受到分频修饰的影响让声部间平衡过度感减弱。有些乐器会声能大些，有一些则显得能量不足。显然没有丹拿X16中高音域声部转换的平滑感。也正是这种跳跃性，让它听起来特别有发烧友所说的“音乐味”。

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Diapason-Karis





Diapason（歌剧之声）Karis是一款体型娇小，实木手工制作的音箱。采用了绅士宝+西雅士的扬声器组合方式。可以说是一款非常有品位且精致的喇叭。AD86pro在搭配Karis时，无论是山度士的威尔第小提琴；珍娜的全我所爱，Lakatos的炫技小提琴；卡拉斯的圣洁女神；齐默尔曼的肖邦船歌......只要在这只喇叭可承受的范围内，所能播放的歌曲都非常好听顺耳。虽说Karis有一种意大利人所偏爱的染色，但这种色彩感给表达的作品加分不少，尤其是古典小品。AD86pro在驱动Karis时表现的特性，更像一部欧洲的胆机色彩。其实用高文的390.2试过来搭配Karis，得到的感觉还不如这部AD86pro。

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Stirling-LS35A





Stirling-LS35A是BBC授权，英国原产的末代35A，有着11欧的阻抗。AD86pro在驱动这对喇叭时，表现的有些僵硬，这是我在搭配了前三对喇叭时从来未遇到的状况。音场规模感也比较小，在卡拉斯的圣洁女神里好多乐器比例缩的太小，卡拉斯的声音也缩在箱子里感觉无法释放。齐默尔曼的肖邦船歌跟来应该非常流畅饱满圆润的触键，变的干涩瘦弱......不建议的AD86pro去挑战这类音箱，就像我们用AE86去比直线加速......它完全不是干这个事儿的。

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FocusAudio-FS6SE







完全出乎意料之外，搭配FocusAudio（枫叶之声）FS6SE竟然听到了音乐中的“贵气”，这种音色感是富丽堂皇的而且平衡度也非常出色，除了FS6SE在低频口径和承受功率上不及丹拿X16和KIT套件外，无论在任何方面，它们的组合协调一致的精准、扎实饱满的质感都要好于其他组合。看来AD86PRO适合搭配音色优雅而且频响平直的喇叭。目前我认为最适合搭配绅士宝单元制作的音箱。这种声音让我们，很快会沉浸在音乐里。看来AD86PRO搭配FS6SE基本是AE86上秋明山的感觉，合适的赛道合适的车子。未必天价，依然可以有高雅华贵的声音。

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ATC-SCM40



天逸驱动ATC40在驱动力方面并没有问题，但是我还是更喜欢马克585来搭配ATC40。马克585厚实饱满的声底，沉稳扎实的线条很适合这对喇叭。虽说拿天逸这部售价4980元的机器去比较6万级的马克585，这种差距悬殊的较量并不合理。然而我发现有些马克不善擅长的组合，天逸AD86却能胜任。这就回到了秋明山的崎岖赛道，大马力、大排量的车子就显然不如一部短轴距、灵巧、排量刚够用的AE86。如果是比直线加速AE86肯定一败涂地。我试过用马克585搭配第一代的杰士拉斯卡拉全号角喇叭，这完全不如天逸AD86pro发出的声音更加灵活自如。虽然同样驱动杰士拉斯卡拉，高文390.5C的组合最让我感动。可惜，高文390.5驱动ATC40是痴心妄想，上面测评提到的书架喇叭多数推不理想。太挑食。天逸AD86pro刚好介于马克与高文的两种风格之间，而且有较为广泛的适用性。


我现在已经买下这部天逸AD86pro，因为性价比大大超越我的预期。我完全没想到4980能买到这种水平的机器，看来我已经找到自己心中的AE86，我也很清楚它应该在哪里发挥威力。目前，在我测试过的放大器里，天逸AD86pro搭配枫叶之声FS系列的声音表现，非常让我满意。

古古

天逸的历史，你很清楚呀。

青岛子弹

古古 发表于 2016-7-29 12:57
天逸的历史，你很清楚呀。

锐榜箱子不错的。

古古

青岛子弹 发表于 2016-7-29 12:58
锐榜箱子不错的。

锐榜是声雅的另外一个品牌，品质是一流的。

青岛子弹

古古 发表于 2016-7-29 13:06
锐榜是声雅的另外一个品牌，品质是一流的。

我在用。

CGP

     赞好文！

青岛子弹

CGP 发表于 2016-7-29 15:04
赞好文！

感谢版主鼓励。

wgvf

AD86PRO做工不错呀

举人

国产在进步，开长城汽车的越来越多，几乎要爆棚了。