小马拉大车穷人的选择,日立KFR-36GW/BPMA耗电测试,证明好空调比两台垃圾空调省钱

APOLLON

原帖由 iamlee 于 2005-8-9 18:59 发表
呵呵，按照你的测试，我家里客厅加饭厅23方（顶搂）也可以用小马拉大车的形式来按照空调咯，可以吗？用那个型号好呢？

在你的贴里大家都已经帮你推荐了，最后决定权是你自己的 [s:97]

sailholder

原帖由 APOLLON 于 2005-8-9 15:29 发表


装低要吹人啊

只要你把吹到身边时的气流的速度降低、温度升高就行。

俺现在就面对着挂机，挂机的风向向下吹，但俺离机器有六米多的距离，吹过来的风感觉正好。

紫雾月亮

原帖由 APOLLON 于 2005-8-9 14:21 发表


我们的老房子有气窗,这是实现我这一设计的主要关键   也就是说这两个房间其实是完全向通的

如果没有这个效果就很差了

你可以试验一下,我举例比如一个房间,哪怕只在房间最上层隔开,隔段只需下垂1米不需要 ...

夏天不需要用，冬天才用效果很好

ttyp0

小马拉大车，我觉得对房型的要求很高。我一般用一个鸿运扇接力的，不过效果也不是很好。里外的房间大概有2度的温差。

sailholder

原帖由 ttyp0 于 2005-8-10 01:46 发表
小马拉大车，我觉得对房型的要求很高。我一般用一个鸿运扇接力的，不过效果也不是很好。里外的房间大概有2度的温差。

这个温差最适合于一间房内在活动，另一间房内在睡觉的状态。所以客厅内的空调应该当主力才合适。

把空调装进卧室不应该是首选，应该属不得已而为之的补救手段。

[ 本帖最后由 sailholder 于 2005-8-10 01:53 编辑 ]

APOLLON

要么像这样 把买两台垃圾空调的钱合起来买台好空调  享受和省钱两不误

要么去买二手的合格空调

反正怎么样都比买垃圾空调好

sailholder

原帖由 APOLLON 于 2005-8-10 11:43 发表
要么像这样 把买两台垃圾空调的钱合起来买台好空调  享受和省钱两不误

要么去买二手的合格空调

反正怎么样都比买垃圾空调好

能接受的只占少数。

kevinyu

这是省钱的好办法。但是对房型要求高。现在2室2厅的房型最多了。恐怕就不适合了。
而且空调的负荷太大，对寿命也有影响。

sailholder

原帖由 kevinyu 于 2005-8-10 12:22 发表
这是省钱的好办法。但是对房型要求高。现在2室2厅的房型最多了。恐怕就不适合了。
而且空调的负荷太大，对寿命也有影响。

从我的使用经验看，在55M2~28M2之间使用一台36变频空调二十多小时制冷，平均每小时耗电不到零点四度。这充分证明大面积使用变频空调的负荷并不重。

APOLLON

原帖由 kevinyu 于 2005-8-10 12:22 发表
这是省钱的好办法。但是对房型要求高。现在2室2厅的房型最多了。恐怕就不适合了。
而且空调的负荷太大，对寿命也有影响。

荷太不大啊　根本没有全速运行　一直处于低功率的

仔细看我的测试,不要凭空臆想

[ 本帖最后由 APOLLON 于 2005-9-19 21:43 编辑 ]

APOLLON

原帖由 sailholder 于 2005-8-10 13:16 发表


从我的使用经验看，在55M2~28M2之间使用一台36变频空调二十多小时制冷，平均每小时耗电不到零点四度。这充分证明大面积使用变频空调的负荷并不重。

还是8年玩空调的经验比新手丰富

大唐教授

如果别人刚够一台垃圾空调的钱呢？难道只能拿把扇子扇扇？

APOLLON

原帖由 大唐教授 于 2005-9-21 15:19 发表
如果别人刚够一台垃圾空调的钱呢？难道只能拿把扇子扇扇？

说的没错,就用扇子扇扇 过去没空调的时候怎么过的??

钱包不能决定产品的品质

如果老百姓需要150的汽车. 250元的的住房,要满足这需要,谁来造?有人敢造吗?能造出来吗?造了敢开敢住吗??

如果什么东西的性能和品质都听老百姓钱包,那不是老百姓找死吗?车祸,房屋坍塌?真那样人都死光了




看看吧,这就是降低国家标准为便宜产品放行的后果
这个车便宜,1万5欧元,就是这下场


可怜的中国汽车在欧洲还没开始卖，就上了黑名单
开始时欧洲人着实惊讶一番，甚至有些人还欢呼着，中国车真是便宜啊，更有业内人士对中国车给予厚望，拿之与70年代打入欧洲市场的日本车以及后来的韩国车相比较，可现在呢？一切的梦想都破灭了，转而是满腔的愤怒。




事情的起因是德国的最大的一家权威汽车俱乐部ADAC对中国现在正在法兰克福参展的江陵吉普Landwind进行了碰撞试验，得出的结论是--该车是个铁皮罐头。

驾驶员的幸存机会: 0

碰撞试验的组织者Volker Sandner说，如此低质量的汽车，我还从未见过， 廉价，脆弱的的机械构造是其主要原因，在碰撞中，汽车的转向系统连带方向盘直接压向驾驶员头部，司机根本没有丝毫的幸存机会，另外，汽车的前轴插入后坐，其乘客也是在劫难逃。我要质问一下，是谁把如此低质量的汽车带到欧洲来的，他要干什么？

膨胀试验的满分是16分，江陵吉普Landwind获得了1分。

目前我国实施的GB11551汽车正碰强制标准远远低于欧洲NCAP标准。据该负责人介绍，正碰速度我国标准为50km/h，欧洲NCAP为64km/h；碰撞方式我国GB11551标准为100％正面碰撞，欧洲NCAP为模仿出现几率最高的两车对撞情况40％重叠正碰；此外中国GB11551试验中使用的墙壁为可吸收部分能量可变型墙壁，而欧洲NCAP使用的是刚性墙壁



德国之声9月15日报道／刚刚开幕的法兰克福国际车展尚未正式进入公众时间，全德汽车俱乐部（ADAC）已向江铃陆风发出凌厉警告，公然发布一组被称为 “灾难性”的碰撞安全测试数据。德国各大媒体纷纷援引这则据说是突破ADAC成立20年来最差底线的测试结果，向企图翻越欧洲大陆的中国第一辆越野车发动旋风式攻势。

前撞（时速64公里）则死；夹击（时速50公里）则伤（重伤），──陆风越野车在ADAC模拟测试镜头里显得如此脆弱不堪，简直应该改名为“敢死车”。汽车俱乐部开具了一长串亟待改善的设备目录，其中包括加固车舱、划清档位、增设副驾驶室连锁反应气囊等，甚至主张封杀这种品质极差、丝毫不符欧洲安全标准的廉价车。总而言之，ADAC抛掷出了整整一箩筐、足以令陆风体无完肤的弹劾炮弹：怠速不稳、挂档不准、油耗过高、刹车距离太远，既无电子稳定装置 (ESP)，又缺防抱制动系统（ABS）……

[ 本帖最后由 APOLLON 于 2006-6-3 07:02 编辑 ]

lindong2k

和KFR-36GW/BPMB比怎样？

APOLLON

原帖由 lindong2k 于 2005-10-2 23:27 发表
和KFR-36GW/BPMB比怎样？

机器不错,价格太高不值,这机器最多值3800-4000 他卖5千多