在德国发生的，大众LUPO对抗日本的ACCOR，让事实说话！

philipsmai

知道的人就知道新的奥德赛是在老的全部卖完后才在这几个月上市的，而新版奥德赛实际上很早就开始就生产了！很多人提到的都是去年产的车，那么多时间产下来近期才开卖能积累多少库存车啊！还冒充缺货..................

ITALY

楼主是否想买新款<奥德赛>人家给你加价了???

可别告诉大家---人家白送你都不要!!

600625

下面是引用 philipsmai 于 2005-05-30 00:57 发表的:



都这样了还PS的？？某些狗日打击别人用的图怎么就全是真的？ [s:12]  [s:6]

靠你嘴巴脏就能鼓惑人心？

philipsmai

下面是引用 ITALY 于 2005-05-30 01:39 发表的:
楼主是否想买新款<奥德赛>人家给你加价了???

可别告诉大家---人家白送你都不要!!

我是不会买日本垃圾车的！美国老的GL8开开挺好！我一个亲戚想买一辆，结果打消念头！也买了辆GL8！ [s:12]  [s:12]

philipsmai

下面是引用 600625 于 2005-05-30 01:44 发表的:


靠你嘴巴脏就能鼓惑人心？

能鼓舞狗心才能算本事！ [s:6]  [s:6]

G-WALKMAN

  本田发生翻滚,顶棚变形然后消防队切割顶蓬救人。。。就这么简单,不要老对号入座任何车都会出现这种情况.还有楼主这个汽车帖最好发到汽车论坛去，发在这里对你的飞利浦没有起到宣传作用！

philipsmai

日本车是垃圾!

挺拔-2

  楼主算了，信不信大家心里有数。

别看那些人嘴硬，如果他们买的是日本车的话，以后会小心开车、慢速行驶、礼貌行驶的。——你看，这不就是日本车带来的好处。

但是，还要注意不要被人家撞哦

andyzjx

下面是引用 lshgly 于 2005-05-30 12:55 发表的:
楼上的一点常识都没有！
夏利有那么牛吗？

什么常识？帕杰罗不可能被夏利撞翻？这个”常识“还真没人教过我，那么试问一下这个常识又是谁告诉你的？或者说是那位伟人让”帕杰罗和夏利相撞的结果“作为我们人类常识的？

可能我的常识没你懂得多，因为这的确太让人吃惊了，但这只是引用的新闻，有兴趣可以自己去查阅新闻，查不到的话看这里http://auto.tom.com/1440/1652/200447-50001.html

如果经过您的调查核实，的确有这么回事，那么真是颠覆您的”常识“了！

偏爱某样东西是您的自由，但是强迫别人也要有和你一样的爱好，似乎就有些霸道了！

600625

故事越编越离谱。哈哈。

qnmad1

下面是引用 600625 于 2005-05-30 13:28 发表的:
故事越编越离谱。哈哈。

你编个我看看！要图文版的！

散步的鱼

下面是引用 qnmad1 于 2005-05-30 13:47 发表的:



你编个我看看！要图文版的！

看好了啊，德国神车

散步的鱼

德国神车，刀枪不入



看的出BMW745？

qnmad1

  前3张看不清是什么车，为什么叫德国神车？解释一下！

比交通事故图片可多了去，断成2截的不多，时速70以下断成2截的更少！
好像只有雅阁了！

散步的鱼

今天太平洋汽车正好扫盲，你看看吧．

http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/oneselfreport/0505/278164.html




为什么？？为什么车身会平白的断为两截。

　　这个问题问得有点傻。因为在雅阁事件之后，大家都知道答案了。几乎所有媒体和个人都认为：雅阁之所以会断裂，就是质量问题。

　　那么，帕萨特呢？捷达呢？或者，宝马呢？

　　在抛开国人特殊的民族感情之外，在此事件过去许久的今天，笔者认为，该是站在技术工作者的角度，来客观的审视一下这次事件了，毕竟，从研究角度，这也算是一个难得的案例。

　　在和大家讨论之前，先向大家介绍一下汽车碰撞的标准。

　　欧洲NCAP（New Car Assessment Program）定期将新上市的车型用于进行碰撞试验，该组织规定的碰撞速度往往比政府制定的安全法规中规定的碰撞速度要高，从而在更严格的标准下评价汽车对车内乘员的伤害程度。可以说，在汽车碰撞领域，NCAP具有绝对的权威性。

　　而NCAP的碰撞测试有4个基本项目，即正面、侧面碰撞、圆柱碰撞和行人碰撞。

　　这里主要向大家介绍前三种碰撞。

　　正面碰撞：正面碰撞的时速为64KM/H，障碍物与汽车正面的重叠长度是40%车宽(不包括后视镜)。






　　请记住这个数字：64KM/H。

　　侧面碰撞：安装在滑车前面的可变形障碍物以50KM/H的时速从侧面撞向试验车辆的驾驶员侧，以此来模拟侧面碰撞。滑车中心应正对车侧最凸处的95%处，如图所示。




　　雅阁是在NCAP碰撞测试中拿到最高级别5星的车型，也就是说，在64KM/H的正面碰撞和50KM/H的侧面碰撞中，雅阁的表现应该都是非常好的。

　　既然如此，为什么婚礼门中的雅阁会断为两截呢？

　　因为，此次事件中的雅阁，既不是正面碰撞，也不是侧面碰撞，而是一种非常可怕的致命的碰撞方式——圆柱碰撞。也就是我要讲的第三种碰撞。





　　在NCAP的规则中，圆柱碰撞是这样定义的：“为了鼓励汽车生产商进一步保护乘员的头部安全，欧洲NCAP特地引入了圆柱碰撞。侧面安全气囊有助于乘员在这种碰撞条件下的提高生存的可能。在最新的实验里，被测车辆以29kmh（18mph）的时速冲向一直径为254mm的刚性圆柱。因为圆柱相对车身十分狭窄，因此通常会从侧面冲击进车内。”


　　大家请再记住这个数字：29KM/H。

　　就是这个，这个就是答案。

　　相关链接：

　　模拟人生的艺术 碰撞实验现场组图

　　为什么在NCAP测试5星的雅阁会断裂？答案就在这里。

　　NCAP测试能够承受的测试速度居然只有区区29KM/H。没错，圆柱碰撞就是这么可怕。

　　我们再看看雅阁婚礼门事件的回放。根据浙江省质量技术监督检测研究院出具的《质量鉴定报告》：婚礼门事件中的事故车，是以83.4KM/H的速度侧面撞击高速公路的刚性隔离墙。

　　83.4KM/H！！！

　　还记得笔者让大家记住的几个数字吗？64KM/H、50KM/H、29KM/H。这些标准都远远小于83.4KM/H。而相对于圆柱碰撞的标准，婚礼门事件的碰撞力几乎是NCAP规定的3倍。


　　请再记住这个数字：50KM/H。