先锋CT-A9机芯的拆解，对比SONY机芯

逆行鲨 · 发表于 2016-1-29 21:02

不清楚先锋的这台机芯与SONY的后期机芯相差几年，对比一下SONY 机芯，感觉先锋在做工精细度不及SONY，这从主轴电机的驱动板上看也很明显。主导轴驱动总成相比SONY的整体铸铝强度也弱很多。

底伟底 · 发表于 2016-1-29 21:11

好文支持

hayyp · 发表于 2016-1-31 12:03

请问楼主,那个电位器干什么的?雅佳高级机也有

逆行鲨 · 发表于 2016-1-31 17:11

本帖最后由逆行鲨于 2016-1-31 17:15 编辑

hayyp 发表于 2016-1-31 12:03
请问楼主,那个电位器干什么的?雅佳高级机也有

你说的是那个电位器？在主导轴总成的驱动板上的？

hayyp · 发表于 2016-2-2 11:16

就那个有手柄转轴大的,电位器

逆行鲨 · 发表于 2016-2-2 11:22

那是加载位置判断传感电位器

JEEPSRT · 发表于 2016-2-2 11:38

老卡座机芯做工都很努力，大飞轮，重型机芯，但制作工艺和精度确实差一些，机芯整备拆解困难！近代卡座机芯大多小型化，制作精度高，线路板的工艺也确实比老卡座好一些，板块化的设计拆解整备相对容易些！至于老卡座和近代卡座声音的好坏，因出厂校音和追求方向的不同，在卡友的论述中有着非常激烈的争执！

逆行鲨 · 发表于 2016-2-2 12:39

目前我手里的机芯都是金属和塑料结合为主的，视觉上却少一点重金属的冲击感。很想有一台全金属的厚重大机芯，全电控的。好的产品有时候就是一件艺术品。

hayyp · 发表于 2016-2-3 11:25

那个电位器如何调整?

逆行鲨 · 发表于 2016-2-3 21:00

hayyp 发表于 2016-2-3 11:25
那个电位器如何调整?

这个电位器不用调整，它和齿轮轴是固定的，但是加载齿轮和开闭舱凸轮的位置是有对应关系的，上面的图片中有一张开闭舱凸轮上插着两段蓝色塑料线和加载齿轮上插一段蓝色塑料线的就是。具体怎么对，我也没搞清楚，希望知道的卡友不吝赐教！

hayyp · 发表于 2016-2-4 11:59

目前我手里的机芯都是金属和塑料结合为主的，视觉上却少一点重金属的冲击感。很想有一台全金属的厚重大机芯，全电控的。好的产品有时候就是一件艺术品。

日立707/909的机芯满足你,有机会上个图

逆行鲨 · 发表于 2016-2-4 13:40

hayyp 发表于 2016-2-4 11:59
日立707/909的机芯满足你,有机会上个图

坐等兄弟的图片啊！

hayyp · 发表于 2016-2-4 16:12

坐等兄弟的图片啊！

我图容量太大,如何压缩?

逆行鲨 · 发表于 2016-2-4 16:32

hayyp 发表于 2016-2-4 16:12
我图容量太大,如何压缩?

我原来直接可以用手机发图的，现在只能在电脑上用画图软件把像素缩小到400k以下再在电脑上发送。很麻烦！

jiang1987 · 发表于 2016-2-4 17:41

看着真厚实，要说做工，还是索尼的好一些，而且拆解也方便些。

北京墨龙声学