SONY卡座两款机芯的比较

逆行鲨

       手上有索尼的两款卡座机芯，一台是333ESX机芯，另一台是KA3ES的。因为没找到它们的相关资料（网上搜不到），所以对其的认识都是本人的一己之见，还请大家多多发表意见予以指正。也希望对要维修这类机芯的卡友能有一些帮助。
       这台是333ESX的机芯，我且称其为A机芯：

逆行鲨

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333机芯图片：

逆行鲨

这是KA3ES的机芯，我称其为B机芯：

逆行鲨

继续是KA3ES的：

逆行鲨

       这两款机芯在日系卡座里应该也是比较重量级的了。是索尼中后期高端卡座里的主力机芯。都是3磁头，双主导轴，DD主轴电机。抖幌率极低，走带精度高。
       A机芯主要用于在中期卡座，3磁头2马达设计，马达只负责运带和卷带。磁头加载和刹车释放由2个电磁铁完成，一个黄色较大的电磁铁负责加载磁头，一个较小的绿色电磁铁负责两个卷带轮的刹车释放和在放音暂停时保持磁头架不后退到底。
      虽然它也是DD电机，但不是石英锁相控制。

luwenjin

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这个333ESX也是石英锁相，相应的电路在主控板在

原版低烧36度7

感觉还是大灰轮可靠{:soso_e113:}

逆行鲨

luwenjin 发表于 2015-8-8 19:34
这个333ESX也是石英锁相，相应的电路在主控板在

学习了，谢谢！

逆行鲨

      索尼后期的ES卡座几乎都用B机芯，包括KA7ES、555等。这台机芯带电动开仓，3马达结构，左上角的马达负责磁头加载和卷带轮刹车释放，右边的马达负责卷带和开闭仓门。
      由于磁头加载由马达带动，因此马达先通过一根小皮带带动两级齿轮，再由小齿轮带动加载大齿轮，加载大齿轮通过不同位置的凸轮实现放音和卷带功能。并由状态开关和几个位置检测开关控制相应电机动作。
      个人认为这台机芯的加载传动过于复杂，而且加载大齿轮很薄，故障是否会多一些？

guanzhong

问题不在齿轮，在皮带

r123

逆行鲨 发表于 2015-8-8 21:58
索尼后期的ES卡座几乎都用B机芯，包括KA7ES、555等。这台机芯带电动开仓，3马达结构，左上角的马达负 ...

SONY机芯在卡座里是最容易修理的。

r123

逆行鲨 发表于 2015-8-8 21:58
索尼后期的ES卡座几乎都用B机芯，包括KA7ES、555等。这台机芯带电动开仓，3马达结构，左上角的马达负 ...

而且坏的机率相当低。

eping

b机芯的两个贴片电容一定要换掉~~

全中文说明书

卷带机构不使用橡胶靠轮，而是齿轮，这样的设计我喜欢。

下面机芯的靠轮······

hayyp

石英不石英,不是机芯决定的,而是电机决定,电机控制电路板设计有就有,无就无!333系列肯定不是石英的电机!555有些型号才是,555esl就是,一般标注在仓门醒目位置"石英"英文字母