为什么音箱不能轻易拆开？拆箱体的注意了 雨后用户特别注意

jefree

「密技派」的喇叭厂家

问题来了？薄板音箱的谐振点在哪里？又该如何补强？这些都是设计的Kow-how，Harbeth从来没有针对这些技术细节多加解释，每一代HL5的改良，原厂都只表示「比前一代更好」，甚至在原厂的讨论区当中，读者询问Super
HL5 plus的升级技术，现任老板兼设计者Alan
Shaw也只说：「如果我们推出新一代产品，却没有比之前的产品好，您相信吗？」好吧，Alan，我相信Super HL5
plus一定有进步之处，但是这样回答会不会有点闷呢？

虽然这样的回答感觉闷，可是Harbeth却是「密技派」的喇叭厂家，他们的基本设计数十年如一日，连Super
HL5
plus箱体外观的许多固定螺丝，也都和早年的HL5如出一辙，但是这些螺丝可不要随便乱调，因为Harbeth针对每一款喇叭的螺丝锁定，都有设定固定的磅数，用来消除音箱谐振。所以，如果您买下了Super
HL5 plus，切记不要随便转动箱体螺丝，那可能会影响喇叭的声音表现。

Dudley
Harwood的想法并不是天马空而来，他发现许多喇叭设计者用厚重的材料制作音箱，甚至连水泥、钢板全都用上了，但是依然无法卸除材料谐振的负面影响，因为任何材料都有谐振，音箱变得超级厚重，不但没办法消除谐振，反而因为厚重的音箱，让音乐失去了原本活生的样貌，声音反而变得死气沉沉。所以，Super
HL5
plus用的是轻薄的板材，可是内部结构在关键之处补强，调整音箱的谐振点，把音箱谐振的失真引导到可听频率之外，这样的音箱设计不仅可以避免材料谐振的负面影响，还可以维持音乐的活生感。

slquan

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据说飞机设计最有技术含量和试飞时最危险的阶段就是如何解决与渡过亚音速和跨音速飞行时的喘振问题，那个弄不好就会有机毁人亡的事故发生。而解决音箱的谐振点问题如此看来倒似与此有得一拼哦，真正的高科技啊

jefree

slquan 发表于 2015-3-3 09:56
据说飞机设计最有技术含量和试飞时最危险的阶段就是如何解决与渡过亚音速和跨音速飞行时的喘振问题，那个弄 ...

殊途同归

yygx123

搞笑，音箱在运输中螺丝都会松动，使用中更会因为音箱的震动变松还有木板的变化随着时间温度湿度变化。

光芒四射

yygx123 发表于 2015-3-5 09:27
搞笑，音箱在运输中螺丝都会松动，使用中更会因为音箱的震动变松还有木板的变化随着时间温度湿度变化。

不知道你有没有拆过汽车上的螺丝。
进口车的螺丝是很难松动的，但是一旦松动了就很容易拧出来。
而国产车比较容易松动，但是在拧出的过程中一直相对费力。

e4992

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光芒四射 发表于 2015-3-5 10:09
不知道你有没有拆过汽车上的螺丝。
进口车的螺丝是很难松动的，但是一旦松动了就很容易拧出来。
而国产 ...

很多汽车螺丝带自锁功能，都是高磅数的粗螺丝，与音箱螺丝有很大区别

光芒四射

e4992 发表于 2015-3-5 10:22
很多汽车螺丝带自锁功能，都是高磅数的粗螺丝，与音箱螺丝有很大区别

不是功能问题，自锁功能的螺丝国产的也能用。
而是性能问题。
从螺丝的拆卸力度上，我们看见了进口的和国产的有不同。
喇叭品质上，我们更轻易的看见了进口的和国产的有不同。差十倍价钱很正常。
那么音箱螺丝上面呢？有没有不同呢？这个大家可以思考。

我信神话

被动接受到主动改变是需要过程的。

zengrh1122

我总觉得音箱生产并没有一代比一代好。有不少经典的老箱青春常驻。

思明月

谐振有益更有害啊

aceffhero

进口汽车的每个螺丝都是按照设计要求调整扭力的，国内生产的不清楚能做到什么程度，肯定有闭上眼睛用扳手拧死完事的，音箱制作如果根据谐振等指标，调教每个螺丝的扭力，确实是体现功力的，不愧称之为艺术品！

zhjzhjzhj

jefree

不在最深

mingzezone

偏了，如果这样说空气湿度变化造成的板材水分差异性，怎么说？

gdhzg

玄学，