节油器不节油 -- 奥地利汽车摩托车旅游协会委托维也纳技术大学测试，奥地利媒体201...

saechina

薛定谔死了，他还活着

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举人

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要节油，买日本车是个办法。

执迷尔悟

举人 发表于 2015-2-15 13:06
要节油，买日本车是个办法。

欧系车倾向使用小汽缸容积和涡轮增压。日系车很多都不用涡轮增压而是直接进气，起步时扭矩差，城市交通内也不太省油，但在高速路上则明显省油。

风再起时

执迷尔悟 发表于 2015-2-17 21:09
欧系车倾向使用小汽缸容积和涡轮增压。日系车很多都不用涡轮增压而是直接进气，起步时扭矩差，城市交通内 ...

涡轮这种技术，多只香炉多只鬼。日系车考虑的是稳定的质量，就像4AT一样，你很少听到有坏的，相反，大傻瓜就毛病多多。
日系车省油，不仅表现在发动机技术上，还表现在整体技术，例如轴承，变速箱，电火系统。
任何一个东西都是整体的，单独分析都不全面，国产设计的北斗星K14B还跑不过爸爸原创K12A呢。

AOLEHCH

执迷尔悟

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风再起时 发表于 2015-2-18 09:44
涡轮这种技术，多只香炉多只鬼。日系车考虑的是稳定的质量，就像4AT一样，你很少听到有坏的，相反，大傻 ...

涡轮增压的超高转速曾经有寿命的问题， 但是近年来已经远超发动机寿命了，它可以使发动机低转速时的扭矩非常大，是自然进气无法比的。一些日系车的发动机和变速器设计确实不错，自动变挡非常顺滑。

执迷尔悟

AOLEHCH 发表于 2015-2-18 11:21

混合动力技术先进，节油模范

执迷尔悟

smzjh 发表于 2015-2-18 11:30
佩服露珠的率直和勇气，你懂得

风再起时

执迷尔悟 发表于 2015-2-18 17:58
涡轮增压的超高转速曾经有寿命的问题， 但是近年来已经远超发动机寿命了，它可以使发动机低转速时的扭矩 ...

涡轮增压最早是为了应对高原缺氧的问题，后来在赛场上大厮拳脚，这个技术最大的问题除了寿命就是顿挫感，很多开过涡轮的车友得反映，低价的涡轮尤其明显。
我觉得国产机自然吸气都没有做好，都去带套，不得不说是可悲。

NPN

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