耳听为实！好感受与大家分享！音响技术无论来自哪里，我们都要尽可能地去享用！

273174

风再起时 发表于 2015-2-3 18:22
我这个东西 也是车行的朋友送的 我不需要给钱
技术源于F1 原理是提高汽油的辛烷燃烧值
就这个东西 都还要 ...

提高汽油的燃烧值，无非是供气，喷油，点火的时间和量的配合上改善，以求充分燃烧。它都是有一个自己的设计理论， 但是老浦东只是谈了效果，对设计的原理一直是王顾左右而言他。

中山麦哥

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AV风暴 发表于 2015-2-5 08:39
刚好是顺风了，风力为你省了2分钱。

上海回中山是东风为多,反正每公里省了2分钱是铁的事实!

老浦东

中山麦哥 发表于 2015-2-5 11:24
上海回中山是东风为多,反正每公里省了2分钱是铁的事实!

麦哥好！！！


要吃死同志看到老浦东就浑身不舒服。

这病没药治的。{:soso__14347937040236606360_4:}

werwqrqr

又一党羽!又一个轮回开始了,占位观战看戏逗乐子!

AV风暴

中山麦哥 发表于 2015-2-5 11:24
上海回中山是东风为多,反正每公里省了2分钱是铁的事实!

小明去外婆家，口袋里多了100元钱，你以为是他小姨给的，其实是他舅妈给的。

风再起时

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中山麦哥 发表于 2015-2-5 11:24
上海回中山是东风为多,反正每公里省了2分钱是铁的事实!

你的车有行车电脑 清零 定速巡航一段路 用节油器看看显示油耗 不用看显示油耗 多测试几次
再说了 人家老浦东说最少节油百分之十五以上

风再起时

273174 发表于 2015-2-5 10:45
提高汽油的燃烧值，无非是供气，喷油，点火的时间和量的配合上改善，以求充分燃烧。它都是有一个自己的设 ...

没事 我就想看头发由白变黑的结果 不过是染黑的 那就是什么了

老浦东

顶一下1+1演戏。

中山麦哥

风再起时 发表于 2015-2-5 12:12
你的车有行车电脑 清零 定速巡航一段路 用节油器看看显示油耗 不用看显示油耗 多测试几次
再说了 人家 ...

这台杰德车本来已很省油的,在很省油的前题下能再省二分一公里,实际上以很难得了.杰德是1.8升,走长途3200公里用了1260元!

风再起时

中山麦哥 发表于 2015-2-5 12:39
这台杰德车本来已很省油的,在很省油的前题下能再省二分一公里,实际上以很难得了.杰德是1.8升,走长途3200 ...

问题在于求证的过程
这个2分 到底是误差 还是真的节省了
再说了 老浦东和你说的可不是一样的 他说的是任何车

风再起时

继续看303卖漏液

273174

273174 发表于 2015-2-5 10:21
话不要说得这么刻薄。大家都是同好。   但是楼主确实是囿于对电路知识或对正确的声音理解不够，容易被忽 ...

  好，那我就给你泼点冷水：老浦东说喇叭产生的电磁干扰影响了功放。这个你理解么？ 喇叭的电磁对功放的干扰，不是外在的，而是电路内部的。只有反电动势，增加了某些频段的阻抗，为此，中高档单元会有短路环，而音箱分频器还有并联在喇叭上的阻抗补偿，功放则取消大环路反馈以切断反电动势的信号影响前级的路径。 量子块并联在喇叭上，可能会起到阻抗补偿作用。对于没有应对反电动势措施的低档器材会有可闻的变化。而对高档器材作用不大。 但是阻抗补偿线路原件取值是要根据单元的机械，电等指标进行计算而得出的， 不是红太阳，照到哪里哪里亮。 随便搭接，导致音箱重放原有频率曲线改变。 得未必有，失是肯定的。 只是没有测量，一般人的耳朵无法准确分辨而已。
  但是音箱是一个电声系统。磁路电气推动是一个方面，而电变成声，是靠振膜推动空气。 不同材质振膜推动空气后的谐振频率都不同，而且不同材质，分割振动不一样，失真度就不一样。 盆的重量不同还会决定瞬态差别。 这些都是电路无法改变的，老浦东说要用量子块使所有喇叭出一样的声音，分明是胡说八道。但凡有点电声知识的人怎么会去相信？ 当然，伟大的量子可能无所不能，但是作为消费常识，是不是要听听厂家的原理介绍。
  你有不少器材，但是没有玩上去，这可能是你的某种理念所致，我不妄评。 但是你在这不靠谱的模块上花费，还不如把现有的线材做些提升。
  
   

zhjzhjzhj

科学发展观

273174 发表于 2015-2-5 13:38
好，那我就给你泼点冷水：老浦东说喇叭产生的电磁干扰影响了功放。这个你理解么？ 喇叭的电磁对功放的 ...

谢谢174兄的阐述！

我对一样的声音有我的理解，等我试听了两至三对音箱后再简单说说。

CWL4526

开1600公里 省32快
我油门轻踩能省100快