第一批国产思域手动怎样？

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sumsung 发表于 2014-12-6 09:39
昨天试思域了。底盘下嗡嗡响，比我高四还噪音大。发动机声音比我的轻。座位高 空间挤，放弃了。回来发现高 ...

底盘噪音确实比高而夫大，我试驾9思感觉就很像捷达，加速快，噪音也络绎不绝。离合重倒是没有感觉，可能我开捷达习惯了。入挡感不如高尔夫4代，阻尼感略大，但是比捷达好。
最喜欢的是方向盘，造型很优美，超过同代大众，仪表也前卫，但是比较繁琐多余，应该在9代上优化为纯数字式，类似凯旋那种，把导航都集成进去，还有手刹设计拉风，不过工艺不如大众，爱掉漆，
内饰塑料感强，细节方面不如大众考究。

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还有一个疑问，这个起步不如5V？行驶中加速感觉怎样？刹车感觉是否和大众是否不同？

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2014-12-6 10:11
底盘噪音确实比高而夫大，我试驾9思感觉就很像捷达，加速快，噪音也络绎不绝。离合重倒是没有感觉，可能 ...

仪表台往身边靠，降低了，视线较开阔，座位高，车身低，直接感受就是空间挤。中控台8代9代没什么区别。9代a柱改小了。

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2014-12-6 10:23
还有一个疑问，这个起步不如5V？行驶中加速感觉怎样？刹车感觉是否和大众是否不同？

起步是因为高尔夫4有个离合辅助开关的关系，还有是高尔夫4的离合相对更容易控制。思域的更接近赛车改装哪种偏硬的风格，一般比较难掌握，需要适应。加速100以内，手动档感觉差别不大。

sumsung

离合辅助开关就是检测到你要抬离合器到瞬间，发动机会自动提高些转速。

sumsung

8代思域的自动没试过，或许表现不错。毕竟是改变了以往的4at。 升级到了5at的波箱。

sumsung

试了20来公里。操控上也可以较快适应。底盘下嗡嗡响声大，车主说是扭矩不够的原因。转速要适当提高就会好些。或许是这样吧。

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sumsung 发表于 2014-12-6 10:26
仪表台往身边靠，降低了，视线较开阔，座位高，车身低，直接感受就是空间挤。中控台8代9代没什么区别。9 ...

8代仪表细节还比较粗，比如数字显示旁边很大的空白，显得不紧凑，9代仪表多了几个显示而已，还有那个仪表底色看多点觉得比较卡通，小儿科，不如大众仪表稳重。还有两层仪表没有必要，不如凯旋毕加索紧凑、拉风，完全可以取消指针表以数字取代，然后把外壳延展一下纳入导航，视线更平，绝对拉风，好用。9代把导航放在现在这个位置有跟风之嫌，如果大众把导航加这个位置是处于仪表总体考虑尚情有可原，但是思域也设计在这个位置就很笨了。

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sumsung 发表于 2014-12-6 10:40
试了20来公里。操控上也可以较快适应。底盘下嗡嗡响声大，车主说是扭矩不够的原因。转速要适当提高就会好些 ...

距离很远了。

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sumsung 发表于 2014-12-6 10:40
试了20来公里。操控上也可以较快适应。底盘下嗡嗡响声大，车主说是扭矩不够的原因。转速要适当提高就会好些 ...

多少转换挡？

sumsung

要玩思域8代手动，一是要接受它的头顶空间，还有就是来自底盘的噪音。我试的车已经换了较软的米其林轮胎了的，噪音确实比较大。 底盘跟开过的丰田同档次比，本田的支撑好多了，激烈驾驶比较有信心。

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2014-12-6 10:43
多少转换挡？

1500至2000这样。高尔夫我也一般这个转速换。2500换已经是肾上腺素增多了，非常激烈的驾驶才会。

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sumsung 发表于 2014-12-6 10:43
要玩思域8代手动，一是要接受它的头顶空间，还有就是来自底盘的噪音。我试的车已经换了较软的米其林轮胎了 ...

玻璃倾角大的车头部总是感觉压抑，所以四代那种角度基本就是家用最佳的了。还有思域座椅不是能调节高低吗？

sumsung

我看过思域的参数，推荐也是2000内换挡。自动档设定也基本是2000转这样。不像以前的四代思域，真正的高转，1档2档，换挡都是2500至2800。

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sumsung 发表于 2014-12-6 10:45
1500至2000这样。高尔夫我也一般这个转速换。2500换已经是肾上腺素增多了，非常激烈的驾驶才会。

这个转速略低了，捷达基本2000转换，高四我是接近2500换。