新速腾亮相 尾标还是一道数学题

suerboss

新款速腾在广州车展亮相了。做为一款明星车型，速腾的展台，是在严密的安保措施下开放的。

外观上，新速腾和海外版2015款JETTA基本完全一致。相比于现款的速腾，只是在尾灯内侧与行李箱盖相连的区域做了重新设计，同时牌照框区域有了一定改动。此外，老款的卤素灯泡日间行车灯，被15点LED灯取代，但是不是标配，未知。

动力方面，此次改款速腾将会搭载全新的1.6L发动机，依旧与5速手动或6速手自一体式变速箱匹配，而1.4T发动机则可能继续使用当前机型，暂时不做更换。

不过，最有意思的，是新款速腾开始使用大众全新的表示规则。不再以发动机的排量命名，而是采用了发动机的扭矩等级来标识。请大家牢记大众划分的五个阶段，分别是180、230、280、330和380。

但是，这还并不是准确的扭矩数。例如“280TSI”这个名字，并不是代表了这款车的最大扭矩为280牛米，因为即使目前高端的1.8TSI车型，扭矩也只有250牛米。但这已经超出了大众划分的180和230等级，因此就划分到了280等级。

当然，这么绕着弯子说话的，还有大众的同门兄弟奥迪，他们早2012年开始使用的命名规则更复杂。其实，这种不好好说话的鼻祖，还是那些死活都干不过INTEL的IT大佬们，比如苦逼的AMD。

扯远了，回到汽车上来。说一个比较敏感的话题，大家看倒数第二张图，新款速腾的后悬挂，为标准的多连杆结构。