今天看了宝马118、新福克斯、新蒙迪欧、新思域、捷德

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菩提本非树 发表于 2013-11-5 09:27
我的就是辆10年的高尔夫6，呵呵！

越早的高6越好。
估计年底高7一出，高6立马成经典车。[s:14]

xiaoshen

GGGYGYGY 发表于 2013-11-5 09:33
越早的高6越好。
估计年底高7一出，高6立马成经典车。

[s:18]

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xiaoshen 发表于 2013-11-5 09:49

神斑的意思是高6不够经典？还是我低估了它？

mark198561

现在的车子定位比以前更精确，所以会觉得宝马没以前高端了，其实国外一直都是这么卖的吧~

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mark198561 发表于 2013-11-5 10:24
现在的车子定位比以前更精确，所以会觉得宝马没以前高端了，其实国外一直都是这么卖的吧~

国外车子的价格基本是稳定的。
比如波尔舍911我观察了很多年，价格基本都是10万美元左右，凯美瑞、雅阁2万美元左右，消费群落早就划分完毕趋于稳定了，而国内还是战国时期，诸侯争雄，局面还远没有稳定下来，造成价格大起大落，加上中国特色的政策，可以说价格、质量都还远远没有常态化，伴随这个过程就会有很多变数，比如简配，减少工序，材料缩水。我相信宝马在德国卖的1系门板不会这么单薄，就是大众的新捷达，其质量也不会和老捷达有区别，而在国内，新老质量区别是相当大的。

mark198561

GGGYGYGY 发表于 2013-11-5 11:00
国外车子的价格基本是稳定的。
比如波尔舍911我观察了很多年，价格基本都是10万美元左右，凯美瑞、雅阁2 ...

1系是进口的，我觉得不至于为了中国市场减配单独生产薄一些的门板，真的要减配直接减模块式的东西多方便啊，比如后面少对音箱或者副驾座椅从自动改成手动什么的，这样的改动成本低多了~~我觉得这几年德国车的设计就有往轻量化的方向走，大众也一样，之前高六的车门防撞梁就已经和五代有很大不同了，现在MQB上来，后悬都改非独立了

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mark198561 发表于 2013-11-5 14:12
1系是进口的，我觉得不至于为了中国市场减配单独生产薄一些的门板，真的要减配直接减模块式的东西多方便啊 ...

中国市场已经能够决定一个企业的兴衰，从康舒服到大众奥迪都是明证。
宝马这个我感觉是门内缩了一些东西，就是思域到水平，特别后门，和高四反差太明显，高四是砰的闷响，118是薄铁皮的声音。

mark198561

GGGYGYGY 发表于 2013-11-5 14:23
中国市场已经能够决定一个企业的兴衰，从康舒服到大众奥迪都是明证。
宝马这个我感觉是门内缩了一些东西 ...

门内的防撞梁，隔音棉，密封条，甚至铰链方式都会影响，不过我看车倒是不太纠结这个

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mark198561 发表于 2013-11-5 14:27
门内的防撞梁，隔音棉，密封条，甚至铰链方式都会影响，不过我看车倒是不太纠结这个

宝马也中国化了。
当是老捷达开还是不错的。

jblnut

为何不看长轴距宝马320和奥迪A4？[s:97]

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jblnut 发表于 2013-11-5 20:39
为何不看长轴距宝马320和奥迪A4？

不正规车展

jblnut

光听关门声选车？这也太牛了[s:14]

xiaoshen

GGGYGYGY 发表于 2013-11-5 10:23
神斑的意思是高6不够经典？还是我低估了它？

:shutup:[s:14]

xiaoshen

GGGYGYGY 发表于 2013-11-5 14:34
宝马也中国化了。
当是老捷达开还是不错的。

前几个月时坐过一个小弟的320，全车玻璃都是福耀的，打开副驾驶门一看[s:41]。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。此处略去1000000000000字
[s:97]慕尼黑产

yyzi

有钱就买A6、A4、雅阁、蒙迪欧，准比速腾强。