自己动手解决水温显示偏低的问题

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水温一直严重偏低，以前怀疑是仪表、线路问题，问过多个师傅，都说不碍事，还有说不好修的，随着逐渐了解，怀疑是水温传感器失效，于是花20元买了一个，换上后发动水温很快上升升，指针指向11：55分方向，然后电子风扇启动。开空调时不够稳定，有时低点，指针指向11：50，有时高点到12点，不是很明白。
总结：有些毛病可能修起来不赚钱，维修不下神，实际很好解决，教训，还是要多了解。

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就钥匙旁这么个小玩意，造成温度显示不准，底部是崁在水管上的，然后产生电信号，驱动仪表显示温度。

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现在水温表显示正常了

apex100

再检查下节温器

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apex100 发表于 2013-8-18 12:45
再检查下节温器

去年冬天加的，有机会吧

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骑过两辆本田，新车转速稳，后期转速都小抖动，这个捷达发动机是进口件组装，应该超过20万公里了，至今转速纹丝不动，声音始终柔和。感慨！

apex100

GGGYGYGY 发表于 2013-8-18 12:48
去年冬天加的，有机会吧

节温器是控制冷却液大小循环的三通阀门
换了水温传感器以后如果冬天水温还是偏低那就肯定是节温器的毛病

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apex100 发表于 2013-8-18 13:19
节温器是控制冷却液大小循环的三通阀门
换了水温传感器以后如果冬天水温还是偏低那就肯定是节温器的毛病

冬天制热相当好，快。

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现在水温完全正常，只是开空调时温度有波动

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2013-8-18 12:54
骑过两辆本田，新车转速稳，后期转速都小抖动，这个捷达发动机是进口件组装，应该超过20万公里了，至今转速 ...

大家常见的来说，大众的发动机比不过本田的发动机。包括稳定性，耐用性，随便那一样都无法比。昨晚刚把先前手上的老本田cd5 出掉了。登记日期95年2月。接近44万公里，发动机依旧丝毫不烧机油，自动波箱依旧正常稳定，从来不掉链子。发动机外观洁净度比大众常见发动机10万公里的都干净，很少位置有机油渗出，跑高速120公里时速，油耗7升。

sumsung

大众的自动波箱能开到40万公里，还正常稳定使用的估计太难太难。我感觉，如果哪个能买到这样的大众自动波，应该可以买彩票中500万。

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sumsung 发表于 2013-8-18 13:48
大家常见的来说，大众的发动机比不过本田的发动机。包括稳定性，耐用性，随便那一样都无法比。昨晚刚把先 ...

大家常说的对象实际比对错了。比如大家常说的日车，往往说好的多是90年代的，这个时候的车都是全进口的，针对的是世界市场，不是针对中国市场的缩水车，那个时候日系在国内还没有建厂，正处于创品牌的阶段，也不敢卖缩水车到国内，而拿来比对的多半是国产后的大众车，以日本本土的品质PK国产大众的品质，自然得出日系更高的结论。而如果以同样年代的德国进口大众发动机来PK，比如全德捷达的发动机，未必落于下风，这从02、03年进口的宝来、高尔夫的发动机寿命得出结论。
为什么我只推荐高尔夫4和老宝来之前的大众？正是因为这种才是不向国内市场妥协，具有正宗德国味的大众车，某种程度上说滞销的大众才是好的大众，比如高4，可以说投产后几年都惨淡经营，适当缩水、降价才迎来销量反弹。这种才是我们要的车。

GGGYGYGY

高4宝来这代车，包括塞纳、毕加索，都是接近日系车的品质（说接近是因为几乎没毛病）+德国车的底盘、厚实感、操控、工艺+欧洲味的外观内饰设计。我去年上手的高4，一年了什么都没修过，就是加气、换机油、滤清器，啥玩意没动过，所以才有底气和杨厉鬼针锋相对的争论。[s:14]

高4这车你越开越会喜欢的，遗憾的是不是8气门发动机，需要注意机油消耗，看有没有烧机油。

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前段武汉一辆1.6排量8气门自动挡天窗高4出售，要价7万多。[s:97]

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2013-8-18 15:15  前段武汉一辆1.6排量8气门自动挡天窗高4出售，要价7万多。

大众自动档？老车随时都掉链子。我买的时候有台发动机颜色都一样的自动档高4 ，卖家说比手动便宜1万给我。原因是偶尔4档要5000转才升，而且没规律。