YG Acoustics 扬声器制造和测试的视频

炸弹卡车

振膜制造

这振膜真的很废料，不过这样值得吗





成品测试

测试也有点山寨的感觉啊

没有消声室也要像下图一样搞个塔啊^_^

墨索里尼

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又一个高价品牌，听说是全铝合金箱体？

nsx-r

CNC车挖会有好处，不会像锻压等工艺在材料表面产生微裂痕，比如涡轮引擎的涡轮叶片也是这么搞出来的，要承受超高的扭力，一点点的微裂纹往往会是致命的。不过YG的理论是这种微裂纹会导致分割震动……代价嘛[s:14]

玩.

这个测试问题不大

jianyuan322

机械冷加工废料，冷冲压应力比较多，而热加工薄壁零件工艺太复杂。

这些喇叭产量不大，机加工也无所谓了。增加的成本有限。一块铝块也就100元上下。

所以hifi都算是奢侈品。。。低产量 高利润率的。。。。

炸弹卡车

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nsx-r 发表于 2013-6-23 20:42
CNC车挖会有好处，不会像锻压等工艺在材料表面产生微裂痕，比如涡轮引擎的涡轮叶片也是这么搞出来的，要承受 ...

据我所知目前高温高压段叶轮是浇筑出来的，
而且适合做振膜的材料目前很多，何必非要用金属材料。

炸弹卡车

jianyuan322 发表于 2013-6-24 00:21
机械冷加工废料，冷冲压应力比较多，而热加工薄壁零件工艺太复杂。

这些喇叭产量不大，机加工也无所谓了 ...

我觉得金属材料真的不太适合做中低音振膜，无论它采用何种工艺

nsx-r

炸弹卡车 发表于 2013-6-24 09:54
据我所知目前高温高压段叶轮是浇筑出来的，
而且适合做振膜的材料目前很多，何必非要用金属材料。 ...

印象中涡轮引擎的压气机（低温部分叶片是合金切削加工的来着，转轴和安装的卡榫好像也是整块合金切削的），高温燃气涡轮倒是有粉末冶金进行烧结的。
http://www.sandvik.coromant.com/ ... /Turbine-blade.aspx  不知道这个技术是否有过时。

至于材料嘛~~音响领域没有噱头怎么卖钱？[s:14]

nsx-r

先锋的高端品牌TAD的旗舰，甚至用上了铍金属的中音单元……:funk:

炸弹卡车

玩. 发表于 2013-6-23 20:52
这个测试问题不大

这样用MLS法测频域声压当然没问题，可是别的就测不了了

炸弹卡车

nsx-r 发表于 2013-6-24 10:50
印象中涡轮引擎的压气机（低温部分叶片是合金切削加工的来着，转轴和安装的卡榫好像也是整块合金切削的） ...

我也是看过一个罗罗的片子，里面的高压燃气涡轮叶片是蜡模精铸的，出来主要抛光打眼就行了

炸弹卡车

nsx-r 发表于 2013-6-24 10:53
先锋的高端品牌TAD的旗舰，甚至用上了铍金属的中音单元……

要是我就用铼，反正大家比贵[s:41]

abob

nsx-r 发表于 2013-6-24 10:53
先锋的高端品牌TAD的旗舰，甚至用上了铍金属的中音单元……

用铍至少概念上是对的，好象比模量最高（所以波速最高），
其实造乐器（提琴、钢琴）的也追求波速这一参数

nsx-r

abob 发表于 2013-6-24 12:19
用铍至少概念上是对的，好象比模量最高（所以波速最高），
其实造乐器（提琴、钢琴）的也追求波速这一参 ...

嗯，用金属铍道理是对的，代价几乎就没考虑了。
不过YG的CNC加工铝合金振膜带来的优势还真的很难说。

jianyuan322

炸弹卡车 发表于 2013-6-24 09:56
我觉得金属材料真的不太适合做中低音振膜，无论它采用何种工艺

个人也不太喜欢大部分的金属振膜喇叭。。。。