不得不说，这里骚尼枪是最多的。

老搿

瘦死的骆驼比马大
骚妮广播电视设备世界第一品牌
旗下还拥有哥伦比亚影业公司
说她濒临倒闭的小子
未免小看人家啦！
你当骚妮只做液晶彩电？

dw0425

路过!!!

大库库

bbk003  2013-6-15 13:45
EIZOCRT
...

кEIZOζк
не
оóз

оовооооо

大库库

bbk003  2013-6-15 13:45
EIZOCRT
...

кEIZOζк
не
оóз

оовооооо

大库库

bbk003 发表于 2013-6-15 13:45
EIZO没有生产CRT显像管，但仍然造出了日本的顶级显示器！！！
苹果也没有生产线，但造出了最好的民用手 ...

您的回帖很有文革遗风！
要是木有鹤立鸡群的特丽珑做基础，EIZO还能如何顶级？如今除了夏普，还有鹤立鸡群的液晶面板吗？
要是木有英年早逝的老乔以彻底改变人们对电子产品使用习惯的理念以及身后强大的执行力团队做基础，苹果会有今天吗？索尼有的只是咱们国内20年前引进外资时最流行的“三来一补”型企业运营模式。
要是木有经久耐用，节能省油，低故障率低使用成本，自主研发生产的发动机，变速箱做基础，丰田能够在通用申请破产保护后，一跃成为世界第一大汽车公司吗？
至于波音零件，人命关天，门槛之高岂是家用电器研究领域所能企及？

身为研究人员，必须站在全局的高度，整体的角度研究问题，切不可为研究而研究，不可因领导交办研究神马，就如同被洗脑般，人云亦云木有主见的研究神马。
这样是很难取得可以尽快转化为现实生产力的研究成果的！

melfes

tankyln 发表于 2013-6-15 09:56
不知道鹏泰是啥，没做过这个公司的招聘，随便查了查，原来是三星的营销公司~~

看来你也是电视水军的内 ...

我要是水军，你不都成鹏泰高管了么[s:14]

松下

如果現在再買電視我還是會選擇索尼，雖然現在很多人會選擇三星。當然SONY畫質·音質比10年前差多了，如果可以夏普屏加索尼的驅動應該是不錯的。

sapw

咸菜毛豆 发表于 2013-6-14 21:11
效果还是不错的。

电视机 书架箱的摆位明显很大的问题

大库库

松下 发表于 2013-6-15 19:43
如果現在再買電視我還是會選擇索尼，雖然現在很多人會選擇三星。當然SONY畫質·音質比10年前差多了，如果可 ...

此观点，捍卫了家电论坛老ID的真实水平！代表了家电论坛现阶段的最高理想！

polor

newlancerevo 发表于 2013-6-14 23:17
三菱电机的空调可以值得认可，先锋的影碟机也可以。 但是索尼的电视，松下的白电这两个值得商榷。 起码白 ...

这个靠谱

苦涩的回忆

cnmrg3 发表于 2013-6-15 22:56
跟两年前夏普一样，垂死挣扎的表现。索尼不妙啊。

据说索尼电视开始盈利了？我也好奇中~~

jinyongli0

newlancerevo 发表于 2013-6-15 15:04
bbk003兄弟有点小鸡冻啊，呵呵~~就你上面说的几个品牌，小弟也谈谈自己的看法吧。
EIZO作为一家显示器 ...

说的是没错    但是外包并不是非得要全包出去   你说的那些都是厂家的核心竞争力   这再包出去的话就没自己的东西了   大厂都必须有自己的东西

newlancerevo

jinyongli0 发表于 2013-6-16 12:54
说的是没错    但是外包并不是非得要全包出去   你说的那些都是厂家的核心竞争力   这再包出去的话就没自 ...

额。。。jinyongli0兄弟有点小误解，我之前说的有很多都不是厂家的核心竞争力，EIZO的核心竞争力应该是显示器里的电路和芯片，组装并不是它的长项，完全可以让别的厂家帮他做代工；但是出于对产品出厂标准的一致性和高质量的要求，EIZO不敢找别家帮它做代工，哪怕是多花一点钱也宁愿在自己的工厂里组装自己的产品。
苹果没有自己的工厂，产品都是找富士康代工，但是产品的做工和质量却非常好。  但是小弟一直觉得苹果的代工模式只是个案，别的品牌难以复制如此成功的代工模式，即便未来有机会学习到苹果，产品的价格也会很高。 你向代工厂提那么高的做工和品控要求，代工厂的要价肯定不会低到哪来去。
丰田的核心竞争力在于它那套用在发动机上面的VVT-i可变气门技术，其它的零件像变速箱，悬挂，电子控制系统等等，丰田其实不太在行；别的厂家有性能更好的，价格更便宜的变速箱，悬挂，电子控制系统，但是丰田都不采购。 按他们的逻辑是车子的性能差一点问题不大，如果日后在使用过程中出问题了就会导致产品在用户的心中的满意度降低，这个将影响到品牌长远的发展。  （PS一下：这个说的是丰田中高端型号的车型，低端型号的车型外购零件的现象比较普遍)
波音的核心竞争力是什么，老实说小弟也不大清楚，感觉波音和空客都差不多。  但是感觉以前波音生产的飞机问题没有现在生产的那么多，以前大部分飞机的组件都是在一个工厂里生产的，现在都把飞机分成几个部分，几个部分由不同的工厂分别生产，然后再组装在一起。 这种方法能提高效率，也能节约成本；通过厂方的监管也能保证各个生产环节的品控，但是这个只是理论上是这样，但是实际上，厂方的监管对于一级供应商有效果，但是对于二级供应商的监管就鞭长莫及了，这里有一篇文章就是讲这个问题的：http://news.cqnews.net/html/2013-02/26/content_24765506.htm


还有我最后补充的动车组的那个例子，西门子在动车组上的核心竞争力不是轴温监控器，而是电气牵引系统。 西门子在电气牵引系统的技术已经领先其它厂家很多年了。    西门子之所以连个非常低技术含量的轴温监控器都不肯买别家的，是出于对动车组动辄两三百公里的运营时速的安全性担忧。 毕竟你担心安全，别的厂家不一定担心安全。  国外的高铁标准在运行的过程中掉个螺丝都不能允许，国内的标准是只要不死人就可以了。  

蓝翎

newlancerevo 发表于 2013-6-16 20:06
额。。。jinyongli0兄弟有点小误解，我之前说的有很多都不是厂家的核心竞争力，EIZO的核心竞争力应该是显 ...

你的最后一句话，说的太，猛啦

newlancerevo

蓝翎 发表于 2013-6-16 20:17
你的最后一句话，说的太，猛啦

呵呵~~说得确实有点夸张了。
记得第一次听到这句话，是以前读大学的时候一个老教授上课的时候和我们说的，原话是：别太在意细节了，过得去就行了，在中国不死人就是标准~~~~~{:soso_e128:}