老浦东的节油减排器原理分析，欢迎丢砖

bm100 · 发表于 2013-2-6 02:57

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本帖最后由 bm100 于 2013-2-6 03:03 编辑

   看到“风再起时”兄对老浦东的节油减排器的作用质疑，一时兴起，想回复一下，但见大家都是疑问多，分析少，想想还是开个新帖扔个旧砖，看看有什么新玉能砸死我。
   好啦！开门见山：老浦东的节油减排器实际上就是茹贝尔电路的具体应用。以下是摘抄：茹贝尔网络，是并联在低频喇叭上的一只电阻和一只电容的串联，使得低音喇叭在相当宽的频率范围内呈现近似纯阻，进而使分频点稳定，改善阻尼，改善相位失真。这个电阻跟电容的取值，电阻R取所用喇叭在需要补偿的频率下的阻抗，电容C的容抗取喇叭感抗L/2R，实际R一般取标称值，4欧喇叭C大约是4-10微法，8欧喇叭10-20微法。功放电路里，大多数商品机输出端对地会有一个几欧到几十欧的电阻串联0.1微法电容，有的朋友以为这就是”茹贝尔网络“，其实，这个东西的作用，是吸收高频尖峰，避免高频自激，起稳定作用的RC相移网络。
   老浦东的节油减排器实际上就是参照这个电路的RC相移作用，改变点火角。但点火角的改变会有怎样的“疗效”呢？继续摘抄：点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。个人推测，这个玩意主要还是起到推迟点火的作用，因为在追求环保的大前提下，车厂ECU的调教原则是尽量省油，也就是尽量在车处在贫油（油气混合状态为油少空气多）的状态下点火，这可降低油耗，但动力略欠，老浦东的节油减排器一插上，车在接近富油的状态下点火，驾驶员应该可以感觉到动力有所提升，但是省油？大家自己想想------
   个人觉得这个东东不适合在我的车上使用，我怕会顶缸，一个节油减排器换我一个发动机，这个算法我一下子搞不清楚。