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许多人都提到老捷达提速快的问题，同样1.6L的发动机参数好看不少，技术先进不少，提速感觉却比捷达肉。
当然车重是一个方面，另一方面许多同学都不知道，因为捷达的老发动机使用了反置式发动机布局。
我们见的最多的横置直列4缸发动机布局是进气门在靠近驾驶室一侧，排气气门在车头一侧。
反置式发动机刚好相反，排气气门在驾驶室一侧。这样做的好处在于很好的与8气门发动机产生互补。
8气门天生的低扭矩特性能够正常的发挥，到了高转速区间，靠驾驶室一侧排气的布局使得排气气道更加平直（排气气门在车头侧的发动机排气气道需要蜿蜒绕过发动机底部），气道更短，更利于高工况下排气。所以同时8气门发动机，捷达车提速快高速表现也好于那个年代其他车型。
到了16气门时代，福特的嘉年华，经典福克斯和马自达3，马自达6等发动机上依然可以看见这样的发动机布局。当然这些车型的弊端就是低工况下排气压力太小，低扭矩输出表现都很糟糕。
另外关于8气门和16气门的
16气门相对于8气门（四缸发动机）主要是为了解决发动机高转速工况下进气和排气不充分，进气量不能满足高转速工况下的要求。
现代汽车工业在发动机设计上16气门是主流，8气门设计的发动机已经不再出现了。当然这也有一定的原因，在早起可以还不发达，炼油技术没有现在这么先进，公路还没有现在这么平坦，道路交通的平均时速远没有这么高，8气门发动机告诉进气不足的问题并没有今天这么严重。跑车发动机的气门数至少都是一缸四气门也说明了这点。
三、说说8气门发动机的好处。8气门发动机的好处就是结构简单维护方便，当然最重要的是发动机工作的时候能够提供较高的排气压力，增强低转速区间扭矩输出。
这个方面很多同学可能不理解，这是发动机工作原理决定的，由于排气道通常较长，排气气门少的情况下，燃油燃烧后体积倍增，排气的时候会产生很大的排气压力，当这个排气压力越大的时候，排气之后在关闭排气气门，打开进气气门时气缸内产生的进气压力就越大，吸入的油气混合气体（非缸内直喷发动机）越多，燃烧效率就越高。
自然8气门发动机低转速下比普通16气门发动机更有劲的原因。但是有好就有坏，当转速高了以后，排气时间大大缩短，过大的排气阻力制约了排气能力，进气量达不到发动机高工况下要求自然没有16气门发动机给力了。
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狗仔卡
发表于 2013-1-16 12:42
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