4.15日减排节油器使用报告 新增技术分析！

裹蒸种

我单位有同事用过，大家不要上当。

Z-peter

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其实我看重的不是节油，而是提升收音机接收信号。

老浦东

Z-peter 发表于 2012-4-15 22:58
其实我看重的不是节油，而是提升收音机接收信号。

玩汽车音响滴大都8发烧。

是玩大声。[s:14][s:14][s:14]

Z-peter

老浦东 发表于 2012-4-15 23:11
玩汽车音响滴大都8发烧。

是玩大声。

前置MCINTOSH高音，infinity左右门，BOSE 椭圆喇叭 with amp后面，DUAL机，Dynamic美国带回的隔音阻尼垫整车隔音。分频器也是原装引进。BOSE是凯迪拉克原装的，低音很沛。没有低音炮和功放。

老浦东

汽车音响要好声一定要靠CD片！！！[s:97][s:97][s:97]

小宝爱阿珂

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老浦东 发表于 2012-4-15 21:24
哈哈，老兄说笑。

世界上很多事情好简单的。

[s:97][s:97][s:97]赞

sunrong

老浦东 发表于 2012-4-15 22:29
第一步把频响曲线做平，第二步处理音盆材料，让音盆只随电讯号起舞，那就是全球一流的喇叭
============== ...

应该这样说；第一步尽量把频响曲线做平，[s:97]在加一条，把喇叭效率提高到百分之90以上。若贝尔奖轻松！

Z-peter

老浦东 发表于 2012-4-15 23:24
汽车音响要好声一定要靠CD片！！！

我以听947为主，cd片在家听。我倒试过用雨果一测试频响，结果很吃惊，低频相当好！

老浦东

Z-peter 发表于 2012-4-15 23:55
我以听947为主，cd片在家听。我倒试过用雨果一测试频响，结果很吃惊，低频相当好！

恕俺直言，汽车音响改装是们难度很高的技术活，“成功”的范例不是很多。

搞得好的汽车音响，CD片的优势尽显，FM是很难入耳滴。[s:97][s:97][s:97]

老浦东

涡轮增压也有缺点

    虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

    随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如1.8T的涡轮增压发动机，在实际的行驶中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸气发动机，但是只要度过了等待期，动力还是会很快窜上来，因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话，涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原，涡轮增压就会显得特别有用。

    如果你的经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说，它的启动转速是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。

    此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。另外，相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。

    【点评】①柴油发动机涡轮增压比汽油更合适。②涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T顶多也就是1.8L的功率。③涡轮增压后使用和保养都多了负担。所以，一般城市使用，带T的车作用并不是很大。
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转一段2009年的评论给有车的或准备买车的朋友思考。

这几年涡轮增压的车越来越多了，除了技术进步，油耗和厂家利润是两大主因。

但小排量涡轮增压车在低转速时动力总归不足，老浦东的东西就是针对这点而做了一年多的不断提高。[s:97][s:97][s:97]

krellZou

还掰起车了，LPD强
涡轮增压得看怎么调教，就像喇叭光看口径是没用的，涡轮也有大小，大涡轮出风量大，增压值可以很高，但推动他所需的排气量也大，也就是说需要高转速才能接入，如别克2.0t上的K04号涡轮，2500左右介入，增压值在恒压0.8瞬压1.0的样子。，而VW的1.8tsi，用的mini K03号涡轮，恒压0.35瞬压0.6，1500转介入，起步的时候轻踩油门就是1500转，不需要“等待”涡轮介入，非线性感很小。
同样的涡轮和发动机也有不同调教，VW集团的2.0tsi在帕萨特迈腾以及audi'上的调教就不同，audi的增压值大，功率大，扭矩大，适合高转速，介入在2500左右，而帕萨特在1800左右。

此外，别忽视变速箱的“智能”，配合电子油门，当你深踩油门或者ECU得知你要加速的时候，转速不是从怠速上升，变速箱会把转速抬高后再吸离合。

LPD对涡轮增压的见解比较老，你也说了是转载2009的。

anony

krellZou 发表于 2012-4-16 09:07
还掰起车了，LPD强
涡轮增压得看怎么调教，就像喇叭光看口径是没用的，涡轮也有大小，大涡轮出风量大，增压 ...

老浦东是开二奶车的，懂啥涡轮增压啊？乖乖隆地懂！

Z-peter

老浦东 发表于 2012-4-16 06:51
恕俺直言，汽车音响改装是们难度很高的技术活，“成功”的范例不是很多。

搞得好的汽车音响，CD片的优 ...

振动的环境放CD，我觉得不合适，如果真上，还要弄多碟播放器，太烦。我觉得947的音质很不错啦。曾经参加过金桥某汽车装潢店的音响改装测评，也听过原装凯迪拉克的BOSE系统，后者的优势非常明显。

magic123

krellZou 发表于 2012-4-15 21:19
内部果然精密，居然有PCB！还是双面的，屏蔽工作也到位。赞！ 我可能已经猜到了，这个东西可能是通过一块3G ...

点烟接口就一电源输出......数据是如何“经canbus总线控制汽车ECU，调节点火角度等108项参数，达到充分燃烧效果的[s:31]

老浦东

楼主在开玩笑呢！！！

莫当真。[s:97][s:97][s:97]