事实讲话：2012年日系电视全面退出市场，三星确立市场主导地位!!

蓝翎

事实如此，不要不服气，

索尼退了，发现了退出电视市场。

主攻，OLED和CLED，三星，今年发售

OLED，电视，日系的退出，标志着，

从1982年起到现今的，这30年来的

彻底失败。从今年起在争斗了多年的，

日韩的电视机争斗中，三星胜利啦。

在OLED未来的显示争斗中，三星在一次获胜，

松下只能在2015年推出OLED，索尼未知数，索尼的CLED

未知数。LG是白光LED，半残废。三星是全三色的。

等日系，在出OLED时，就是第二次彩电大战，

看看谁能打过谁。

dw0425

哈哈哈！三棒子连同门兄弟都敲啊，LG棒子来敲人

lmylang

啦，你就往死了吹吧，好吧，让子弹在飞一会..................[s:14]

凌珊骑妖

思密达

cnmrg6

楼主诚心逗这帮日粉，眼见这它们逗抓狂了。[s:14]

cnmrg6

全球技术创新能力，制造水平看北方，北美，西北欧，东亚，东亚创新技术能力是中，韩，日的序列，小日本的苦日子在后边。凡是小日本能做的东西，中国人都要毫不犹豫的进去淘汰小日本，以中国人的能力，小日本算个屁。

中国的产业升级不用乱找方向，只要看看小日本目前还占着的领域，如果不是快淘汰的行业，直接进入，让小日本滚蛋。

digital01

楼主，这样吧，咱们打个赌！

三星是不是市场主导我不关心，你说的：“2012年日系电视全面退出市场”，我认为根本不可能！

要是“2012年日系电视全面退出市场”，以后我不会在这里说一句话，当然包括不使用任何马甲！
要是你说的“2012年日系电视全面退出市场”没有应验，那请你（包括所有马甲）以后不要来这里发些无聊的帖子，滚出家电！永远闭上您高贵的嘴！

是男人就赌！请各位坛友监督！不是男人的，或是找任何理由的也请你以后不要发这种帖子，敢不敢？？？

最终看2013年1月1日是不是所有的日系厂商宣布退出民用电视机领域了！

已经截图，不用修改帖子了。

明枪

无视液晶之父[s:14]

longlongshiyi

这论坛 已经不是单纯的 讨论电视了。
已经上升为讨论财经，金融了。

各个都是人才，各大厂商不聘请你们当财经顾问 真是可惜。

jsszkkk

由于楼主存在，更坚定了不买三星产品的决心！
好东西不需要广告，不要低估消费者的智商和逻辑分析能力！

枪手脑残

楼主彻底让日粉疯狂了[s:97]

wdgun

不信！我就是偏爱日本、德国的东西，要真是没有日系的电视了，还真不知将来买什么牌子的好了

明枪

jsszkkk 发表于 2012-2-9 12:33
由于楼主存在，更坚定了不买三星产品的决心！
好东西不需要广告，不要低估消费者的智商和逻辑分析能力！

消费者的智商不高，不过来论坛的也不多。

yjxsm

建议楼主和别人赌下，只谈能代表日系的　松下　索尼　夏普　东芝．别的二三线的不在内

ZYfeng

各种精密仪器都不是快淘汰的行业,怎么不见中国进来让小日本滚蛋?新能源不是快淘汰的行业,为啥生态城还要给日立东芝送钱?为啥中国死也要给东芝几十亿美元让他建核电厂


还有这个更不是快淘汰的行业,中国先不提,那个啥高丽棒子在哪里?

                                   日本标准成混合动力车及电动汽车等的国际安全标准

混合动力车及电动汽车等的国际安全标准，目前已基本确定采用日本标准。制定电动车辆安全标准等全球标准的联合国专门机构“世界车辆法规协调论坛（WP29）”的碰撞安全工作组“GRSP”在2009年12月举行的第46次会议上，通过了电动车辆国际安全标准修正案。虽然提出该修正案的机构是国际汽车制造商协会（OICA），但从修正案的详细内容来看，基本照搬了2007年11月日本国土交通省发布的日本安全标准＊。

有意见认为，关于电动车辆尤其是电动汽车，新兴市场国家等制造的低价位车型将席卷全球市场。但要达到此次通过的修正案的要求，必须拥有相当的技术诀窍和技术能力。日本汽车工业会的人士表示，“此次最大的成果是在确保安全性方面前进了一步，在此基础之上，还有利于提高日本电动车辆的国际竞争力”。

修正案提出了“驱动系统的高电压触电保护”、“充电系统高电压保护”及“行驶状态的显示”等内容，其中，对安全性和竞争力影响较大的部分是“驱动系统的高电压触电保护”。

作为驱动系统高电压保护对策，此次的修正案规定了三种措施。①对直接接触的保护（防止乘员直接接触高电压部分）；②确保绝缘电阻（使高电压部分和其他导电部分绝缘）；③对间接接触的保护（即使从高电压部分漏电到其他导电部分，乘员也不会触电）。

这些措施看上去都很平常，实际上却含有技术诀窍。汽车工业会的相关人士介绍说，“采取这三种措施时，既能有效利用狭小的空间又能将成本和重量的增加控制在最小限度，是一件非常困难的事情”。电动车辆因配备电池等，不仅没有多余空间，而且会使重量增加。如果再采取触电保护对策，肯定会导致成本上涨，而且会对汽车的乘坐舒适性和行驶性能产生不良影响。据介绍，此前一直在混合动力车和电动汽车的开发上处于领先地位的日本汽车厂商，拥有将这种不良影响降至最小限度的技术诀窍。

这位人士表示，比如，“为了使高电压部分绝缘，安全标准要求绝缘电阻值达到100Ω/V以上。除了材质之外，这种绝缘性能还会随部件的形状发生改变，因此也会影响到充电电池、逆变器及马达等的形状”。所以，必须考虑上述多种因素，对绝缘对策进行优化。

GRSP提交的国际安全标准修正案被2010年3月的世界车辆法规协调论坛通过之后，将会征询各加盟国的意见，估计到2010年10月前后才会作为国际安全标准推出。之后，还需要与各国的国内制度达成一致，因此还需要很长时间才能实行，但修正案的确定表明与电动车辆安全对策相关的国际大方向已确定。（记者：高田 宪一）

＊正式名称为日本国土交通省2007年11月9日发布的“制定道路运输车辆安全标准细则公告 附件110 电动汽车及电气式混合动力车保护乘员不受高电压伤害的相关技术标准”。该安全标准还规定了准备时间，2012年7月1日以后生产的车辆才会采用该标准。


高丽棒子注定一辈子只能做打工仔,这点不用怀疑,他真就这么杯具