（转）印度国火车指南粗浅版

YZD_LAIN_2001

看到个介绍印度游记的，真是有趣得紧，看的我也想去印度玩了[s:97] 有篇介绍印度火车系统的，和春运倒是挺应景的


乌代普尔是个好地方，山清水秀，风光秀丽，气候宜人，市容干净整洁（相对而言），人民友善热情。而且，正如我之前所说，这里也有一个藩王。
大凡藩王，所喜爱的东西大抵都相似，总也脱不了豪宅、名车、飞机之类的玩意儿，名车买得多，又因为太贵而没法直接扔，于是就放进车库里，顺便做个博物馆，算是赚些零花钱——我想这老爷车博物馆就是如此而来的。
我们基本上为每个城市都留了两天左右的时间——一般情况下，我们乘晚间的列车，次日凌晨抵达目标城市，然后入住酒店，然后游览市容及名胜，次日继续游览市容及名胜，晚间乘车前往下一个地点。
其实这不太是我们的本意，我们本来想来一次随性的旅游的，就是传说中那种“想什么时候走就什么时候走”的那种。但是后来发现这么想实在不太靠谱——至少对于我们而言不太靠谱。
第一个问题就是车票，印度国购买火车票很方便，实名制，电子化，从网上提前一个月（或许更长）就能订，退票也方便，而且只收颇少的手续费。但是问题在于可能是太方便了，所以如果你妄图提前一周订票，再如果你贪图奢侈享受，把自己和人民群众脱离开，订些空调卧铺，就基本上只能轮到RAC和WAITTING状态，把自己陷入一种生死有命等位在天的地步。
RAC 的意思是：你可以上车，列车长保证你会有一个位置——但是如果你运气不好，你可能需要和另一个倒霉蛋分享一个铺位——我见过两个事先不相识的印度大哥被RAC，然后挤在一张铺上，睡了一整晚，倒是很随遇而安，但我们想来肯定没有这种处之泰然的良好素质。
Waiting 的意思则如字面所说：你在候补列表里，如果前面有人退票，则你可依次上前，如果退票的人极多（反正他们退票也便宜又方便），你就可以成为RAC中的一员——网上说WAITTING在40以内的都很有希望上车，但就我们今次的经验，10以内的都危险。
如果你是RAC，那么可以欢快上车，等着列车长给你安排个座位就是，如果你是Waiting状态，则需要在开车前2小时查一下——你可以请你的印度旅店老板帮你用手机短信的方式查，也可以自己上网查，如果你实在闲得蛋疼，也可以自己跑到车站去看贴在车厢上的名单——如果你实在闲得蛋疼！
我们来到印度，上网开始订车票，一开始奔着1AC或2AC去，后来发现一般都排在等待位的二三十号，显然就希望渺茫。被RAC一次（那次运气好，我们都被分到了铺位）后就学了聪明，制订了一个详细的行程，从阿姆利泽回到德里后直接跑到火车站的外国友人订票大厅，把全程的票都订好——幸亏订得早，我们还有幸抢到了从德里到孟买的1AC等级车厢，我现在就是坐在这包厢里写这番东西的。
LP上对印度铁路系统的评价是：这是一个极棒的铁路系统，你可以很快地掌握它（但你可能永远也不会完全了解它）。这个评价一点儿错都没有，理论上而言，印度的铁路系统非常方便，但同时，它又有无数的小技巧和小窍门——既然已经写到此处，这篇文章不如就彻底谈谈印度的火车系统吧。
我听说印度有很多等级的车厢，它们有什么不同？
无错，印度有很多等级的车厢，而且我之前已经谈及印度火车的大致等级，不过现在就再普及一下，为了便于大家理解，我使用了本土分类法同其车厢级别一一对应，这会让你觉得更好理解或更难理解。简单而言，印度火车可以分为座车和卧铺车两类，其中座车分为：
2S：Second class Siting【王者级】：二等座票，无空调，不必对号入座，类似国内硬座，无法通过网上预定——印度人民通常都是坐这种车的。
很多旅行者都很喜欢2S的票，因为这样可以混迹于印度人民之中，融入当地文化，度过一个快乐的旅程，但我要指出，和印度人民抢座位、被印度人民的孩子吵和被坏印度人民偷走包也是当地文化的一部分，说实在的，我不太觉得我能够抢得过印度朋友们，也不认为我可以安然呆在空气相对污浊的车厢里超过4个小时（如果你觉得我事儿，那就是我事儿）。所以我没有坐过2S，细节也就无从提供。
不过我在车站见过无数节2S车厢，他们普遍拥有很小的窗户（三分之二没有玻璃，三分之一是铁皮），这就保证你在车厢里随时会被南亚温暖而湿润的空气吹到灰头土脸。所有的窗户上都安有铁栅栏——这显然是为了防止人从窗外攻入。每当列车缓缓驶来，印度朋友们就冲到车门上，把包扔入车内，然后飞身入车。与此同时，要下车的印度朋友则顶着包飞身离车——这份功夫就不一般！

王者级车厢内部图（转自http://www.seat61.com/India.htm）

老式王者级车厢内部图（转自http://www.seat61.com/India.htm）

你看，这种车厢登车时极度混乱。
我也曾从车窗外向内窥视，只见漆黑一片——灯没开，印度人肤色又黑，整合在一起就是个黑夜里乌鸦在飞的格局，但依稀可见他们在绿色硬皮座椅上或坐或卧，挤得水泄不通。2S是否有查票，如何查票，我就不得而知了，但我比较肯定的是2S上应该没有列车员提供服务。
CC：Air-conditioned Chair-Car【霸者级】：即空调座车，CC座椅布局类似于国内的和谐号，但较和谐号要陈旧及肮脏许多，有些CC的座椅是革的，有些CC的座椅是绒布的，都可以向后仰一定角度，同时前方座位上有可放下的小桌板，此外一个优点是会有电源插座可供您任意使用。此外，CC座车在车厢两侧提供4个洗手间，3个印度风的厕所（就是蹲便啦）和一个西洋风的厕所（是核突的坐便）。

CC车厢

另一种规格的CC车厢，比前一个略旧。

椅子是这样的。
卧铺车则分为4等，分别为：
SL：Sleeper class【强者级】：卧铺：无空调，有电扇，铺位排列同3AC一样，价格极便宜，但在“本土化风俗”上，就和2S一样，同样有很狭小的无玻璃窗户和比较污浊的环境——但凭良心说，和国内的普通卧铺相比，其实也差不到哪儿去。与此同时，SL车厢不提供寝具。
很多游记提到过在SL车厢出现过“整件行李被偷”和“早上起来发现我操鞋不见了”的情况，值得高兴的一点是：这种现象似乎不只针对外国游客，也就是说，想到印度朋友同样面临着行李不用钢丝锁锁好就会丢的危险，也许你会好受一点。而3AC/2AC和1AC车厢是同其他车厢隔离的，所以理论上来说，面对着同样是上等人的旅伴，你行李丢失的危险性可能会低一些。
3AC：Air-Conditioned 3-tier sleeper【超强级】：三级空调卧铺，皮质铺面，上下三张铺位——这就代表着如果不收起中间的铺位，下铺的人就完全没法坐。铺宽约70厘米，长约175厘米，6人一个隔间，过道也会有上下两张铺，价格约为【强者级】的2倍，卫生状况略差，有蟑螂蟑螂和蟑螂。
事实上，乘坐超强级的旅客通常都是比较富有的家庭——这在印度国就属于“金字塔尖的家庭了”，这群金字塔尖会携带无数行李，把他们塞满每一个空间，然后坐在铺面上，拿出圆形的饭盒，快乐地吃咖喱。通常情况下，你会在超强级车厢内遇到大于2个印度孩子，他们会大哭，会尖叫，这有时候是他们自己该死，有时候不怪他们。

3AC车厢内部图（转载自背包客栈）

3AC车厢过道侧床位图（转载自背包客栈）
2AC：Air-Conditioned 2-tier sleeper【绝强级】：二级空调卧铺，皮质铺面，上下两张铺位，铺宽约75厘米，长约175厘米。四人一个隔间，同时在过道上还会有略窄的上下两张铺——和3AC的规格一样。2AC车厢提供比较适中的舒适性和服务，价格也较便宜，卫生状况也不错。
乘坐绝强级的旅客通常都是商务精英，也正因为此，他们的行李通常会少一些，而且也很安静，上车就对着手机或笔记本的屏幕痴笑——在这个问题上，真是大家一般同呀——所以你遇到孩子的可能性较低。
绝强级车厢有的时候会提供订餐服务，乘务员会问你需要素或非素，然后让你等上2个小时，给你端上来一份不知道是现做还是加热的套餐（包括一份锡纸饭盒包裹的主菜、一盒米饭、一份饼和一份酸奶），并收你60卢比——味道不错，只是速度令到人难以接受。

2AC车厢隔断内部图（转自http://www.seat61.com/India.htm）
1AC：First class Air-Conditioned【绝世超强级】：一级卧铺车，空调及绒布铺面，上铺可收起；1AC车票极难订，并不是因为印度有钱人多，而是因为大多数列车只挂一节1AC车厢，完全是个供不应求的局面。
【绝世超强级】车厢提供一个独立的隔间，上下两张铺，绒布材质，铺宽约90厘米，长约185厘米。通常情况下，1AC的隔间分为2人一间（上下铺）及4人一间（两个上下铺）两种，2人间较少，如果你搞到就赚了——我们就赚了。
理论上，【绝世超强级】可以为旅客提供至劲的服务和至尊的舒适性，而这需要你用至多（其实也是相对至多）的金钱进行交换，我们今次从德里至孟买，全程16小时，每人票价约3305卢比——折合人民币500余元。

我甚至在车上也要奋笔疾书！
基本上，以上列出的就是旅行者能够在印度接触到的火车车厢级别，此外，我在某些车站看到过神秘的General Class车厢【败狗级】——硬座，不对号，里面有百万印度绅士挤成一团，看上去比2S更可怕一些。而且据说还有更神秘的Lady Class车厢，但终究没有接触，就不提了吧。
知道会更好的小技巧：
1、很多印度朋友都喜欢坐在下铺，坐在下铺和坐在下铺，在3AC和SL车厢，这就意味着你不能很方便地躺在下铺/中铺，所以，如果你想在一列白天行驶的车厢里一上车就睡觉，选上铺可能是个好办法；
2、除了固定隔断内的铺位，过道上的铺位提供更好的独立性和私密性（每个铺位均有独立的帘子），同时，在【超强级】和【强者级】的车厢里，它们还拥有更高的铺位空间（同样的高度，隔断内要摆三张床，而过道上只摆2张），所以如果你喜欢，选择过道铺位也很不错；
3、如果可能，不要把自己扔在靠近门的铺位上，印度国火车的门是推开的，如果你被分到了门附近，可能一整晚都要面临着被吵、被吵、脚被刮到了之类的惨况；
4、很多旅行者觉得【强者级】车厢完全可以满足日常需求，再高一级就是奢侈，选择【绝强级】和【绝世超强级】则是犯罪——但从我及童彤的个人感觉而言，【绝强级】正好，【超强级】略低，【绝世超强级】略高。你可以根据自己的情况进行选择。
我该如何买火车票？
在此节开始之前，我必须要强调一个注意事项：别学我们，提前做好计划，提前订票！你可以在出发前就豪快订票，然后把他们打印出来放在你的背包里，这会让你的旅程非常方便。
在订票之前，你需要了解以下细节：
你在网站上订票时可以看到两种车票类型：
General【霸天票】：这种类型最常见，你可以将其理解为“标准型”，买就是了；
Takken【逆天票】：如果你购买的车次是当天或是次日的，你将有可能看到此类型的车票，你可以将其理解为“加价票”，这些票的来源是铁路系统按一定比例留置部分座位铺位，在列车开行前48小时出售。Takken票自成体系，你可以不必跟在General的RAC和Waiting名单后排队——为了这点儿便利，你当然要多交点钱。但要注意的是，Takken也有自己的RAC和Waiting名单。我们有一次订得晚，一样死如败狗。
除此之外，如果你到了新德里或某个大火车站的“洋大人游客购票中心”，可能会购到一种“FT（Foreigner Tourist）”类型的车票，即【破天之票】，这是印度国政府体贴洋人，为旅行者保留的一小部分额外车票，但此种车票只有在专门的订票中心才能订到。
OK，正如我之前所说的，早订，多订，好处无穷，你可以在任何有网的地方订票（甚至是在国内），基本上，我是通过以下的几个网站干这件事儿的
www.irctc.co.in：印度国铁路系统的订票网站，它能够提供你最权威的车次、经停站之类的情况，很是有用，而且你甚至可以通过这儿订票——但好像它不支持国外信用卡；
www.cleartrip.com：印度国携程，它能提供很不错的订票-付款流程，且支持VISA和Master，每张票大约要付出20卢比手续费。
www.makemytrip.com：印度国艺龙，这是一个和Cleartrip差不多的网站，你看，同样的东西我们有一个就够啦。
订票的过程很简单，和订机票也差不了多少，你选择出发城市和到达城市（印度国所有的车站都会有一个三位或四位的代码——比如德里所有的火车站代码是NDLS，而阿姆利泽车站的代码是ASR，填写城市名称是完全无用的。当然你也不必记得这些鬼代码，填写城市名，等一下，系统会自动弹出选择项），然后挑选车次（如果你不想在月台上茫然地等待晚点的列车，或者不想在车厢里茫然地错过下车站，就最好选择“始发—终点”的车次）；然后填写你的姓名、性别、年龄，选择座位（靠窗或不靠窗）或铺位，选择素食或非素食（如果有这个选项的话），然后就成啦。
从网路上订票的话，网站显然会给你的注册邮箱发一封信，里面是你的电子票，把它打印出来，上车时候秀给查票的人看。不要试图给他看笔记本电脑或ipad屏幕里的电子介质车票——他们只认纸的，我们试过……
接下来我要重点谈谈“洋大人游客购票中心”这个上等所在，用LP上的话说——这个购票中心提供有些勉强的“用微笑服务”和货真价实的绝佳订票服务。这里的每一个工作人员都是你的朋友，他们会用老旧的电脑和非常棒的服务态度（LP上说他们的服务态度有些勉强，但至少我们遇到的两位服务人员都很不错）帮助你确定你的行程。
在新德里，这枚购票中心（International Tourist Bureau）就坐落于新德里火车站大厅的二层，你可以在火车站各处看到显著的标牌指明方向，查查相关的游记吧，大多数游记都会提到这个地方的。我只强调一点：不要相信任何在火车站走上来，和你攀谈，和你打招呼，和你握手，告诉你带你去/订票点今天关门/订票点被烧了/订票点关闭了/订票点被炸了/订票点出现了瘟疫的人——自己找，自己去！如果你找不到这个明显的地方，你就不配去印度旅游。
进入这个有空调，干净整洁的房间，你需要填写表格，然后在工作人员的帮助下查询信息，购买车票——这个过程很简单，而且应该挺让人高兴的。
知道会更好的小技巧：
我再次郑重告诫所有旅行者，不要妄想你可以临时随意在印度决定行程——我们之前就是这么想的，然后死了——除非你打算全程乘坐飞机或可以和印度朋友挤硬座，否则就越早订票越好。如果你执意追求快乐随性的旅行，可以事先把所有可能性的车票都购入，然后择机退票，虽然会损失点退票费，但比死强。
到了车站后要怎么办
在印度国，找到适当的火车，成功上车是个不太容易的事儿，盖因这印度国车站众多，又按英国风管理——甭管是不是要坐火车有车票，随便什么人都能进车站，加上印度国火车调度混乱无度，飘忽不定，什么时候进站，在第几站台，你的座位位于第几车厢该往哪儿走，在列车真正停稳之前完全都是虚妄。
你知道，我们心目中的火车站是这样的：你在一个布满灯光的月台上，可以看到一个电子显示屏，上面排列着即将到达的列车停靠月台及状态（正点或晚点），你要找到这个显示屏，然后烦躁地等待即可。但在印度国，你遇到的火车站通常是：大部分漆黑一片，地面上满满的都是好奇的印度朋友盯着你看，没有任何信息提示，你不知道你要坐的火车是正点/晚点1小时/晚点10小时/取消了/开走了。也不知道在哪个月台上等，更不知道你的车厢该往前还是往后走——在晚上10点，在一个漆黑的车站，这真是挺吓人的。

你看，其实你可能遇到这种月台。
不过别担心，大多数情况下我们所能涉及到的列车只是晚点，很少取消。好吧，让我们从头说起，你拿着行李，进入大厅，第一件事就是要确认你的列车停在哪个站台，如果你能遇到一个“有电子显示屏”（就是国内每个车站都有的那个玩意）的车站，那你就赚翻了，仔细看看车次和停靠站就可轻易找到（如果显示屏上是印度文，别怕，等20秒就会变成英文的）。
如果没有电子显示屏，那么也许有个木牌，上面写着车次和站台，这也成。如果什么都没有，那么你就需要攻入站台内，四处寻找一处叫“Station Master”【站台绝强】的所在。通常情况下，这个办公室里会有一个或多个慈眉善目的老爷爷，把你的车票给他，他们就会热心地指点你这趟车会在什么时候到以及停靠在哪个站台。感谢他，然后走过去就成了。

【站台绝强】的办公室标志，认准这个标志！
在这里我要提到一个被重复过无数次的概念，即：不要相信印度路人！他们当然没有恶意，他们只是单纯地想帮忙——即使是在帮倒忙的情况下——而已。他们会因为不忍拒绝你给你乱指一个月台，也会因为根本听不懂你的话但不愿表示出来而给你一个完全扯淡的回答，这两种事情我们都遇到过，所幸我们活下来了。
不要相信印度路人！不要相信印度路人！去找【站台绝强】！这就是我要强调的。
OK，假设你找到了正确的月台，然后你需要找到你的车厢——如果你的车站有电子显示屏，那么你就赚翻了，如果没有，也别问印度路人！你可以静静等待，直到一些穿着黑西服，脖子上挂着牌子的印度老爷爷经过（他们80%都戴眼镜，而且通常手上都会拿着一大叠纸——那是贴在车厢上的乘客名单），本文将这些老爷爷称之为【列车绝强】，通常情况下，他们是这次列车某节车厢的查票员，因此他们清楚关于这趟车的所有事情——包括你的车厢在哪儿，你是不是有座位，什么时候开车之类的。去问他们即可——你看，事情其实就是这么简单。
但是你要知道，通常情况下，列车会晚点，而且如果列车晚点，那么他通常比【站台绝强】告诉你的时间更晚，而且理所当然的没人告诉你事态进展。同时，如果车没到或没有即将抵达，那么【列车绝强】也未必会出现。所以其实你在昏暗的月台上会始终处于一种惴惴不安的状态下，你会想：我的车是不是要晚点10个小时？我的车是不是已经开走了？我的车是不是在路上爆炸了？在这个时候，你需要非常坚定，当然，如果你愿意，也可以使用高阶技巧：观察身边的人。
如果你找到了同为“旅行败狗”的其他洋人游客，那你又赚了，和他们交流。如果没有，那么找到一个看上去相对靠谱的路人，不要询问，而是索要他的车票，自己看，如果和你坐的是一趟车，那则万事大吉，如果不是，继续找，如果都不是，去找【站台绝强】。
OK，假设你找到了正确的月台，又找到了正确的车厢，碰巧车又来了，而且你买的是2AC/3AC的票——如果你有闲心，你可以到车厢入口处去欠欠地看乘客名单，你知道，这印度国火车是实名制的，因此乘员名单会被打出来，并张贴于车厢入口处，如果有你，那就不可能出错了。如果没你，呃，找【列车绝强】再问吧。

印有我们名字的名单，贴在车厢入口处，看上去很上等，但这种低下的效率和高昂的耗损注定“只能为一小拨人服务”，所以国内没法学习这个。
你看，其实事情还是挺简单的，按这个步骤，你通常不会出错，所以说，也没那么可怕啦。当然，关于站台，还有一些别的事情你应该知道：
有些站台会有“上等人候车室”的设置，即提供给1AC\2AC的乘客的专用候车室，里面提供相对整洁的环境、相对顺眼的乘客和电源，还有卫生间，据说有的还有淋浴间。当然，有些车站的此类候车室门口有守门的老大妈，所以能提供我上述所说的设施及环境，但缺点是如果你不是1AC/2AC的乘客就没法进去。有有些车站的此类候车室门口没有守门的老大妈，这样不管你是不是1AC/2AC的乘客，都能进去，也就理所当然的不提供我上述所说的设施及环境。有些大车站同时提供女性候车室，想必会更好一些。
大多数站台都有规模较小的小卖店，你可以信任这些小卖店，反正通常情况下你除了在那儿买水和卫生纸外不会再买别的了。
在旅行者们的传说中，印度的所有火车都会晚点——这是真的！我们本次旅行所乘坐的所有的火车都晚点了，从30分钟到3小时不等。而且通常情况下，越晚点，就越晚点。所以，如果你醒来，发现自己已经错过了上车的时间，还是可以去火车站碰碰运气的。
不知道会死的小技巧
印度的大多数城市拥有一个以上的火车站，一些强者城市，比如德里，拥有接近10个火车站——当然这些火车站并不全是客运火车站，但是我可以肯定的是，如果你弄错了上车时的车站，就会死！
知道会更好的小技巧
如果你急匆匆地赶到车站，又恰好遇到【站台绝强】的屋子里没人，你又完全无法确定当前行事，莫担心，你可以付一点小钱，找一群穿着肮脏的红色制服的人。这些人其实是站台搬运工，他们的工作是：帮乘客把行李搬到火车上，把行李塞进任何一个能塞的角落，并以此获取报酬。他们天生知道你的车会在哪个月台，你的车厢会在哪里，所以如果你很着急或者干脆懒得背包，可以找他们，按我们的行李数量，给他们20—30卢比就好了（也许他们会多要，但别多给）。
上了火车后该怎么办
理论上而言，上了火车后，你所要做的事情就是确认自己何时下车。
这个问题其实很好解决——只要你订了从始发到终点的车次，这个问题就不成为问题，所以在可能的前提下，尽量找到一列从始发到终点的列车（同样要注意的还有选中途停站次数尽量少的列车、运行时间尽量短的列车……你可以在订票时看到列车的这些状态）。
如果你没找到或者是根本就没有——那这就是一个小小的问题了，你知道，这印度国火车根本不报站名，而且荒淫混乱无度，运行时间没谱，再加上随时在荒郊野外乱停一气，你就不可能根据时刻表上的时间来判断什么时候下车。
所以你理论上有如下选择：
1、 寻找【列车绝强】，即黑西服拿名单的老爷爷，请他在适当的时间提醒你下车——有一定风险性，老爷爷有25%的几率忘记提醒你何时下车；
2、 寻找路人，即你身边的旅客，请他在适当的时间提醒你下车——有极大的风险性，路人有85%的几率忘记提醒你何时下车，有10%的可能性为你指错下车站。当然，你可以通过寻找多名路人来降低其遗忘提醒你下车的比率，但是多名路人指错车站的可能性也将随之相应增加；
3、 寻找路人，即你身边的旅客，让他给你看他的车票，找到和你同站下车的人，盯着他——有最低的风险性，推荐采取此种办法。
4、 另一种可能，你决定前往印度南部一枚鸟不拉屎的小村庄，以至于你乘坐一列运行时间40多小时，停靠一万多站的列车的2S车厢，同时甚至连印度人都没有在那儿下车的——这就说明你已经大大地超越了我的经验，不但可以抛弃这些经验，而且可以自己寻找并总结新的经验了——写下他们，向大家分享吧。
关于列车的服务：
CC座车、AC级别的卧铺车会有列车员，会根据车次不同而给予乘客不同的服务。在一些核突的车次上，这些服务可以达到让我感到好惊的地步，通常情况下，你可以通过价格不同来尝试判断所能接受到的服务——如果同样的路程，同样是快车，一列车的价格明显贵那么100卢比，那么通常而言，这意味着你将在车上享受到铁路的服务。
那可真算是“服务”，我第一次乘坐CC是从德里到阿姆利泽，早上出发，车程约7小时。在上车前，就看到有穿制服的列车员推着一个个不锈钢推车费力地攻入车厢，我们还在疑惑这里面到底装了些什么，结果从开车，一直到2个小时之后，车厢里两位列车员一刻没停地为全车人送东西，计有物品如下（以下都是每人份，且都是两个列车员徒手端来端去）：
首先送上了四份报纸供您选择；
然后送上一瓶1升的矿泉水；
然后送上一个小餐牌，里面包括一把勺子、一袋饼干、一块糖、两个茶包和一袋代糖粉；
然后送上一个茶杯；
然后送上一个小暖水壶（每人一个小暖水壶！）
然后送上一小瓶橘子汁；
然后一位位旅客询问加水；
然后收回暖水壶和茶杯；
然后询问早餐需要素餐还是非素餐；
询问完毕后开始送餐，素餐是咖喱，非素餐是蛋饼，配以鸡蛋三明治和黄油，用餐盘装着，类似飞机上的飞机餐；
然后回收餐盘，并再送茶杯和暖水壶；
最后送上口香糖。

该CC车厢提供的早餐
这一套流程下来，基本需要2个小时，在这2个小时里，列车员一直在不停地忙活着，你所要做的只是坐在椅子上，点菜（素或非素）并点头微笑——上等人的感觉油然而生。
当然，这一整套服务的价格体现在车票里，我隐约记得这列火车的票价似乎稍贵——但所谓贵，想来也不过多出100卢比，合人民币十几元。
后来我又坐过3次CC，有两次没有列车员提供服务（倒是有卖东西的小贩来回穿梭，其中一个还用经典的“我稍后找你钱”骗局骗走了我们70卢比），还有一次从阿格拉回德里，CC座车提供晚餐和冰激凌——真是了不起。
在2AC和3AC车厢内，列车员会发放寝具。在3AC上，寝具包括一个枕头、一张床单和一张毯子（床单和枕头看起来黄黄的），到了2AC，则提供一个枕头，一张毯子，一个表示“我们已经清洁过了耶！”的密封纸袋，里面放着一条毛巾和两张床单。
而1AC的服务则达到了令人发指的程度，这列火车从德里开往孟买，全程16小时，每人票价约3305卢比（合人民币约500元，是2AC票价的3倍左右），蒙列车长厚爱，我和童彤占据了一个两人包厢——一面是上下铺，另一面是墙。
我在前文中已经说过，坐1AC的，在印度国而言，也是绝世超强者，一开始我们被分到一个4人包厢，对面是一对印度老夫妻，俩人神色沉静，仪态万千，一口英国味儿的英语，令到我很是景仰。这两位老强者一人手捧一本英文小说，默默读得高兴，后来列车长为我和童彤腾出了一个双人包厢，我们离去之时，这对老夫妻还向我们点头致意，想必也算是什么社会名流。
从上车开始，上等的服务就从未停歇，先是列车长带着列车员跑进包厢里鞠躬问候，还每人送了一支玫瑰花和一杯果汁，然后每人送了一瓶矿泉水，再然后在包厢里支起折叠餐桌来了个下午茶（咖啡及茶套装选择），再然后是四道菜的标准晚餐（分为大陆和印度式，各提供素及非素的选择）。更核突的是和其他车厢不同，所有菜都是刚做出来的（印度国火车没有餐车这枚选项，所以可想而知这1AC车厢还带个厨房），装在瓷盘子里一道一道端上来，再供你用带着铁路LOGO的刀叉享用，味道亦可圈可点，最后提供一道冰激凌作为甜点。当你用餐完毕，服务员把餐桌收起后，甚至有个看上去专司清洁的低种姓服务生跪在地上用小刷子把你掉在地毯上的食物残渣扫出包厢。

1AC提供的晚餐之主菜
你睡觉前，有人会给你铺床，起床又是一轮早茶，还有可选的早餐（水果、麦片和煎蛋）列车的卫生间里甚至放了淋浴喷头——这真是我坐过最劲的火车了。
所以我建议，来到印度，至少要尝试一次1AC，即【绝世超强级】车厢，当然，对于印度铁路系统而言，1AC的票价很贵，但是你看，相比中国而言，这价格其实还算低廉，多尝试才会有乐趣嘛。
关于其他遐思
你看，在国内，对于印度火车的一个常规印象就是“一辆列车上塞满了兴高采烈的印度人，直到从车窗或其他地方溢出来”——没错，我看过那张照片，而且最棒的是，我发现那张照片的出处也许就是印度铁路本身，我在阿格拉火车站看到了这张照片的本尊，它挂在墙上，同一张“吉普车同火车抢道”的照片放在一起，上面画了X，可见他们也知道这样不对。

照片元祖版！
就我发现的事实而言，这种认为印度铁路运输就是一列火车上扒满了印度朋友的想法是错误的，没错，印度列车的确在行驶过程中不关门；也没错，他们的确喜欢在列车还没停稳或是刚刚开动的时候飞身上下（我其实觉得这只是出于一种本源的欠）；更没错的事实是印度民众在不按号入座的2S车厢里永远挤成一团，以及在短途列车上（基本类似城市轻轨）有大量印度朋友站在开着的车门边，“任风吹散乱发，嘴边不知为什么就咸咸的”。但就我在印度所见到的，除了短途线路，在超过4小时的路线上，印度铁路还是基本能把旅客都塞进车厢里，而不至于让他们挂在外头。

挂在车厢外的人们，但这其实是孟买市内通勤列车在上班高峰时的情况。
很多游记里记叙的印度铁路则是另外一种风光——高效的实名制订票系统、良好到让人受惊的服务和还算不错的车厢环境——其实我觉得车厢环境倒是一般啦，但服务真的挺吓人。
但实际上我觉得这也是一种假象，空调等级车厢的服务是好，但这是建立在大多数印度普通民众无力享受其服务也不需要其服务的前提下的。通常来说，一列30节的火车，只有1节2AC车厢，2节3AC车厢，剩下的则都是SL和2S，至于1AC，只有在好劲的线路上才有配备。
一节1AC的车厢需要至少5名以上的服务员和一节或半节餐车提供服务支援，一节CC车厢至少需要2名服务员，一节2AC大概是2-3名服务员，一节3AC大约需要至少1名服务员。而10节2S和SL都轮不到一名服务员——这就是我见到的印度国铁路系统。而中国铁路与之相比显然就平均多了。就算你坐软卧，也不会有列车员敲门探头问你早餐的蛋想要单面还是双面的。
如果印度朋友们的人均收入再增加一些，或者说对生活品质的追求更进一步，不再满足于被像自走货物一样扔来扔去，那么以目前的印度铁路配置和线路调度，势必难以满足——更别提像中国春运这种战役级的大运输了。而且，实名制是看起来不错，但是真正用得上实名制的车厢，在整个印度的铁路系统内十不足一，大量的2S车厢，莫说实名，连检票者都没有，至于倒票——对于劳苦大众实在没必要，车就在那儿，不对号，门开着，能上你就上嘛。
实话说，我觉得印度铁路和印度方方面面一样，存在着极大的割裂感。高尚等级的车厢服务无可挑剔，细致入微，处处体现英国洋大人的劲头，乘车同时也是个坐在椅子上像猪一样被一道一道一道一道食品喂到饱的过程。的而低下等级的车厢则没有服务——不但没服务，而且窗户上没玻璃，取而代之的是被焊了铁条，看着和监狱也差不了多少。
所以你看，关于印度的火车，其实就是这样，不过不管怎么说，希望你看完这篇文章，能对这东西有个粗浅的认识——别担心，直到你到了印度，坐过第一次火车后，你就会发现，其实这些事情是非常简单的。

别担心，来玩吧，我们很友善，我们欢迎您！（设计台词）

乖乖仔路路

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A.PACINO

刚坐过确实如此，fuck

howolo

又长见识了！！！！

A.PACINO

坐的是霸者级，每个站台边上都有无数阿三在拉屎

cl100

阿三啊。。。阿三。。。。。[s:97]