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一汽大众回应“刹车门”
http://news.online.sh.cn 2010-03-16 14:07:31 [来源]：新闻晚报
汽车质量问题会给消费者带来诸多安全隐患 任国强 资料图片
□王毅鹏 实习生 李梦颖
就在本周六新捷达即将上市的当口，昨日一份厂家“内部文件”将其推向了“刹车门”的风口浪尖。一汽大众昨日就此事作出了口头回应，其虽然信誓旦旦称 “属于文字表述不当引发的误解”，但记者注意到仍有不少说不通的地方。更令人费解的是，在汽车质量缺陷广受关注的当下，一汽大众始终没有拿出一份正式的书面声明。
回应一：网上泄露文件内容属实
昨日由媒体曝光的这份“内部文件”其实是一汽大众于2008年8月发布给全国经销商的通知，其要求4S店对底盘号在“83074037-83115052”之间的捷达轿车进行检查，检查的目标是“ABS控制单元线束插头”，共计41015辆。文件只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆“明确指示不需检查”。
由于该文件发布于2年前，记者首先就该文件的真实性询问了一汽大众相关部门。其公关部相关人士向记者坦言，“媒体所掌握的这份内部资料并非伪造或篡改，内容的真实性不容置疑。 ”
她向记者解释，2008年8月，公司发现部门捷达车型存在ABS问题，经查获悉，是某批次的供货零部件在运输过程中保存不当所致。
通过追溯机制，依此确定了可能存在ABS问题的捷达车型批次区间，即前文所述的 “底盘号在83074037-83115052之间的41015辆捷达车”。于是通知经销商在4S店内进行PDI检测，检测合格的可以销售，检测不合格的需更换相应零部件方可销售。
回应二：否认“已售出车辆不检查”
事实上，内部文件只要求“经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查”的做法引起了消费者的“众怒”。“明明知道有些新车有问题，只对没有卖出的新车进行检查，卖出去的就不管，这种行为太不负责任了。 ”不少捷达车主这样表示。
然而，一汽大众方面却断然否认了这样的说法。上述相关人士向记者解释，文件中所指的 “已售出的用户车辆不需检查”属于“表达不当引起的歧义”。其真正的意思是 “已经售出的车辆是完全符合标准，并没有ABS质量隐患的车辆。 ”
她向记者强调，这份文件文字表述有问题，容易引起误解。真实的情况是，需要检测是否有 ABS隐患的41015辆捷达当时并没有出售，“全部都在经销商的库存内，所以出售的车型不需要检测。 ”她坚称这并不是消费者所认为的“卖出去的反正卖了，钱付了，就不管了”。当记者追问，就全国范围而言，如何获知这4万多辆车子全部处于“未销售”状态？该人士斩钉截铁地表示，“经销商销售一辆车，厂商这里就会有电子系统备案，这个是完全可以放心的。 ”
上述经销商也对记者表示，通知只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查，并说经销商没有让他们去联系消费者召回，这也是他们工作的惯例。
质疑一：需检查车一辆未售太凑巧
针对一汽大众方面的回应，记者采访了一位捷达车主。他认为，4万辆需要检测的车辆恰巧一辆都未销售出去，这样也未免太过巧合了。 “都说无巧不成书，这样的说法总让人觉得不怎么放心，有点牵强的感觉。 ”
另外一个疑点是，内部文件最后表明“如果车主车辆发生此问题，来站保修可按上述要求给予处理”。既然有问题的车未售一辆，那车主又怎么会发生类似问题呢？
对此，一汽大众公关部回应说，造成ABS故障的原因很多，并不都是因为零部件受潮所致。所以一汽大众对于其他原因造成的ABS故障给以相同维修服务。
质疑二：4万辆库存可能性有多大
按一汽大众方面的回应，在2008年8月，“正巧”有4万多辆捷达车“囤积”在全国各大4S店内，并且一辆未售。那么就算整个说法成立，按照一汽大众全国300家经销商来计算，每家的库存量达到了惊人的136辆，要知道这还仅仅是捷达一个车型的库存。
“单就一个车型而言，全国经销商单店平均库存达到136辆的可能性很低。 ”沪上一位经销商告诉记者，一般而言，4S店的总库存量基本维持在30-100辆之间。 “库存超过100辆以上的，应该是一些数量不多的特大型经销商。”
既然一个4S店内不可能有这么多车停放，而一汽大众又坚称 “问题车”没有卖给消费者，那么诡异的是，这些车到底去了哪里呢？ |
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楼主: lvans
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狗仔卡
发表于 2010-5-20 13:36
