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一个哥们评价汉兰达
关于汉兰达爬坡门事件我也来说两句
“汉兰达爬坡门事件”本来就没太在意,但最近似乎愈演愈烈,众多媒体开始一拥而上“瞎掺和”,不得不说一下自己的看法。为何说是“瞎掺和”我们慢慢道来!
这其实是很搞的一件事!冷静分析使用者的心思和所购买车辆本身极限有差异。丰田车系已经很细分,除了轿车外,你真的需要OFFROAD很极限、或者一般、或者偶尔能对付,再或者干脆就是城市型SUV,他都有相对应的产品(当然很多品牌的厂商也都有)。从兰德酷路泽LC200、普拉多LC120(即将换代的LC150)、汉兰达四驱版、汉兰达两驱版、RAV4四驱版、RAV4两驱版,还有给玩车族定制的FJ,还有其他的如海拉克斯等车系,用户可以根据自己的需求选择。回过头来看汉兰达爬坡门事件,既然你选择了这个2吨重的大车并且只选了2驱版的,你就老老实实在城市道路开开就算了,你要是离开道路那你就应该选择它的四驱版汉兰达,四驱版的汉兰达诉求是全领域、而两驱版推出时本身的诉求就是城市,两者厂商的宣传口径就不一样。现在你选择了便宜的2驱版汉兰达而爬不上坡怪人家车有“设计缺陷”,似乎本身就是有点不讲理,你应该选择他的四驱版,或者你更要越野性能强的可以选择普拉多或者干脆就买“四驱之王”陆地寻洋舰系列(现在称为兰德酷路泽),不过也不能怪罪消费者,消费者有几个很懂车的呢?你厂商对各个车系宣传教育不到位是有责任的。
回过头来也许你可能说人家很便宜的两驱轿车都上了,这么贵的汉兰达上不去说不过去。其实这跟钱多少没关系,说起来也很搞笑;我们玩车的都知道,你百多万的顶级越野车奔驰G系列是很多越野人的终极梦想,但是在类似沼泽或泥泞的道路、海滩、沙漠上行驶,很多时候它也许连十几万的吉姆尼都不如,你说人家有设计缺陷?只能怪自己无知。车的特点决定了它的适用范围。吉姆尼轻巧的车体正好适应了当时的道路状况,只是没有因为太重而沦陷而已。遇到这次汉兰达2驱很难上这个坡,并不能说它设计有问题,反过来说在其他场合,汉兰达宽敞的使用空间相比那几辆爬得上坡的轿车豪华舒适,难道你就说人家伸不直腿的轿车有设计缺陷?肯定不行啊!
其实消费者的心态也很好理解,谁都想自己选择的车无所不能但有要少花钱,世界上这么好的事儿哪来啊?不然还搞四驱车干嘛。
很多玩过切诺基的弟兄都有类似的经历,两驱的BJ6420和BJ7250被圈内称为没有“小弟弟”的车,也就是没有前驱动轴不能越野的车;一般都不愿意带着出去玩,最后很多都自己想办法换前桥、换分动器把它变成四驱车,道理一样,当初谁也没怪切诺基本身就是越野车却不会越野这档事,大家知道两驱车和四驱车的区别!
看了我这些废话,不知道当事人感想如何!这些瞎掺和的媒体还好意思么?无知!我绝没有冒犯之意思,仅仅作为交流. |
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