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广州日报10月9日报道 世界上第一条时速高达350公里、里程最长的无砟轨道长大客运专线——武汉至广州铁路客运专线，在国庆期间试运营成功，并将于年底通车。届时，武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右，成为中国铁路发展史上一个新里程碑。
据新华社报道，10月3日至4日，铁道部党组书记、部长刘志军今年第三次来到武广客运专线进行综合试验和现场办公，对该专线进行了全程往返试验，列车持续运行时速达到350公里以上。
武汉到广州节省7.5小时
武广客运专线运营里程1068.6公里，建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右，将从根本上解决京广铁路武广之间运输能力紧张的问题。根据预测，到2030年将有1亿多人次乘用武广专线。庞大客运量不仅将极大推动“武广沿线都市圈”繁荣。
辐射20余城市1亿人口武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。该桥已于2008年9月10日合拢，国庆节已建成通车。武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车的铁道。
天兴洲大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504m ，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里
，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里
；下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里
。公路引桥长 5.1公里
；新建铁路线长 22.6公里
。武汉天兴洲长江大桥合龙
创四项世界第一。
随后我们又驱车来到在建的武汉火车站，武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面架空层,二层为站台层,三层为候车层。武汉火车站共有10个站台，顶棚所用的钢架重量大大超过北京鸟巢所用的钢架重。武汉火车站选址于青山区的杨春湖，此地比较低洼，所以火车站的整个建筑都是采用桥梁式修建，即所有站台都是建在“桥上”，整个车站设计效果来看，具有很高的艺术欣赏价值。新修建的天兴洲大桥与此地仅隔几公里且与此站直接相连。此外，武昌的地铁也直达此地，加上公路的四通八达，不久的将来，这里将成为繁华地段。武汉火车站的具体情况可链接
看到武汉报纸的相关报道，我也非常激动；每年到广州几次，从今以后就非常方便了！[s:97] 本人昨天专门去光观了与武广客运线配套的，年底即将启用的亚洲第一大火车站“武汉火车站”和世界第一的“武汉天兴洲大桥（国庆节已通车）”非常壮观！
[ 本帖最后由 【胆传真】 于 2009-10-9 21:48 编辑 ] | 
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狗仔卡
发表于 2009-10-9 21:19
变色卡
楼主
