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原帖由 华韵 于 2009-1-2 18:24 发表 
君不见很多旗舰级别的前后级都是全平衡设计的吗?总之就爽很多啦
转篇文章你自己看吧。
转载自"台湾" ●展若尘大大手笔● 2002-05-01 话说六年前国内某汽车杂志,因刊登一篇有关平衡式放大文章,造成作者与厂商间有些不愉快。那位作者在文章中提到平衡式不一定好,有些机器也是假平衡。于是厂商不爽,找人投稿反驳。 在国内,装汽车音响还算是大生意,一部70万的车可以装30万的音响,电瓶也得更新─车主可不愿为家里添购30万音响。主机当然是在前座,放大器有时安置在后行李箱,于是由前驾驶座到后行李箱必需拉一条长长的讯号线─问题就出在这条讯号线。 厂商说这条长长的讯号线会感染杂音,解决的方法就是先经「平衡式发射器」,变成平衡式讯号线再接到后级放大器,这样就没有杂音干扰。《交直流》的读者大概 都会想到发射器应该就是转换器,它可以利用电子线路,或是变压器,将非平衡unblanced转换成平衡balanced接续。 家用音响也讲究平衡式接法,但似乎也没有人知道,同一台Hi-End后级,若采平衡式接法,失真会增加、讯号杂音比会降低!面对特性劣化状态,代理商、经销商、杂志评论员依然振振有词:balanced接法比较好听。 在《交直流》杂志上常看到真平衡、假平衡的说法,笔者不能同意。平衡就是平衡,不应有真假之分。探讨平衡,一定要考虑输入及输出。后级放大器的负载是喇 叭,没有平衡或不平衡的问题;但输入端就有可能是平衡。 后级输入采平衡接法很简单,只要将反相讯号cold拉到回授端即可,这也正是平衡接法劣质化的主因。因为:后级没必要,也没法做平衡式放大结构;桥接 -BTL不是为了接续而是为了提高输出功率,所以请勿混为一谈。 前级为兼顾输入及输出,所以会有平衡式放大结构。但不论是:(一)、采用两组线路做正相及反相放大,(二)、以IC反相放大取得cold讯号,还是 (三):以变压器取得反相讯号,对不起,它们都是真平衡。其中(一)的情况最复杂,成本也较高,stereo的全balanced,就要有四组完全相同的 放大电路。但(三)也不差,高质量变压器也不便宜,性能也很好,Jeff Rowland前级就是利用变压器取得反相讯号。 Mark Levinson、Krell、Threshold、MBL这些Hi-End、Hi-price后级都有平衡式输入,有机会请详阅原厂说明书,比较讯噪 比、总谐波失真、频率响应之特性,只要厂商敢登,笔者就敢以人头担保:balanced比较差!但你可能查不到,因为它们都不刊登;只有日本 Accuphase敢说实话,平衡输入与非平衡输入规格齐全。 平衡式接续的优点是:可长距离传送,但音响迷若是以客厅做聆听室,就无必要采平衡式接法。平衡式接驳完全不能提升音质,反而会劣化音质,特别是后级,随便 接成balance in,就是使平衡式劣质的真凶。各杂志主笔请记住上述这句话,有机会访问国外厂商设计师时,一定要他提出确实的数据,绝对不要让他含糊混过─但我保证他支 支吾吾的提不出balanced的规格与数字。 那有没有假平衡?无任何反相放大装置的就是假平衡,进口Hi-End机也曾玩过这种飞机,例如瑞士名牌Revox。 至于车内那条讯号线,真有必要花钱另购发射器吗?笔者开小车,没换音响,故不敢肯定,但预测只要将讯号线做成具有方向性,就有可能避免杂音干扰。不仅车内 音响,一般CD到前级、前级到后级的家用音响,都应该以具有方向性的讯号线连接─请大家试试看。 |
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