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原则性问题不含糊就行, 其他都是次要的.
1977 年 3 月 27 日发生在西班牙特内里费岛罗度士机场的两架波音 747 客机相撞事故就是因为副驾驶没有坚决纠正机长的草率行为而痛失了避免灾难的机会. 在没有得到塔台明确的起飞许可的情况下, 机长第一次加油门举动被谨慎的副驾驶纠正了. 可是几秒钟后机长再次迫不及待地把油门给加上去后, 副驾驶却没有再次坚决反对.
1994 年 3 月 23 日,俄罗斯国际航空公司的 A310 客机在西伯利亚城市新库兹涅茨克坠毁, 坠机原因竟然是因为机长让自己十几岁的儿子进入驾驶舱并实际操控飞机而造成的. 从黑匣子的录音中还能听到副驾驶指导机长儿子如何驾驶的和蔼的声音.
再就是前几年发生在中国武汉的那次江边坠机事故. 因为目的地大雨, 找不到机场, 副驾驶根据公司条例向机长提出备降其他机场的建议, 但是不知是因为语气太软还是怎么的, 未被机长理会.副驾驶也就认了.
当正确的意见没有得到领导的认可的时候, 是继续执行并酿成灾难从而间接地惩罚领导的错误, 还是采取必要手段暂时解除执迷不悟的领导的指挥权. 美国人在 "红潮风暴" 里面作出了他们的探索, 而我们好象是要永远停留在 '让领导先走" 的传统思维当中. |
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