E版进来~~~关于你那个超级听音房的 F1座椅

blue7

原帖由 gm310 于 2006-11-6 22:05 发表



乱讲,我看见大胡子这样画出来的

[s:98]           [s:18]         我能把腿垂直向上 ..............伸直了就不错了~~~[s:8]

zbds

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干脆找一辆合适的报废小小车来改装，系统音箱就装在车内。既省事（不省地方）又如亲临其境！

epos

原帖由 ulala 于 2006-11-7 11:38 发表
控制气动液压设备的软件问题怎么解决呢?

另外我国的高速液压设备好象不怎么样啊

控制系统可用时间继电器和行程开关组合就可以实现了，欧姆龙和SMC都有相关的产品。
高速液压设备目前只有老美的做得比较可靠。

大猫猫xxx

原帖由 AVDIYER 于 2006-11-6 20:05 发表
烧就是变态,变态就是烧

这句蛮有哲学家的风范。。。。。。。[s:14][s:14]

我不入地狱，谁入地狱.................[s:19]

coolivan

没话说了，两位版主都强

大猫猫xxx

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原帖由 ulala 于 2006-11-8 12:34 发表
对于游戏 或许可以从游戏主机接口中得到某个场景能触发震动器的信号   例如按下刹车键,或被对方击打时

但对于电影碟片则怎样实现呢?

看得好好的振个啥哦，除非PJ和屏幕一起振.[s:14]

CRAZYZHANG

我算是服了…………

epos

原帖由 ulala 于 2006-11-8 12:34 发表
对于游戏 或许可以从游戏主机接口中得到某个场景能触发震动器的信号   例如按下刹车键,或被对方击打时

但对于电影碟片则怎样实现呢?

电影就很难实现了，但现在有一种叫＂踢ＰＰ＂的体感设备，接收到突发性低频信号时就会产生振动，也挺逼真的．

123.

原帖由 epos 于 2006-11-7 15:57 发表

控制系统可用时间继电器和行程开关组合就可以实现了，欧姆龙和SMC都有相关的产品。
高速液压设备目前只有老美的做得比较可靠。

时间继电器在这套系统没作用的。就这套液压升降装置完全没必要考滤用进口的，现在的国产品绝对可满足使用要求(就算工作时间长高负荷的大型液压设备也大多采用国产的，别说一天只工作几次的装置了)。简单说下过程：只要主人一按电钮，电机 油泵工作.干台上升 上升到特定高度接近开关工作 电机停平台停(为保证平台绝对纹丝不动，在液压系统加液控单向阀来防止下滑)。下降  一按电钮电机工作平台靠自重慢慢下降到原位(有缓冲垫)接近开关工作电机停。
        需要的东西不多，一台电机一台柱塞泵 一只溢流阀 一只换向阀  一只液控单向阀  二只单向节流阀(控制上下速度)  二根高压油管 一只油缸(行程跟据平台需要的来定)。电器部份：交流接触器一只  小型通用继电器4-5只  接近开关4只  按钮3-4只  保险装置 电器箱1只电线等。
         就这套液压系统的成本仅仅几千元。

[ 本帖最后由 123. 于 2006-11-8 14:04 编辑 ]

epos

原帖由 123. 于 2006-11-8 14:02 发表

时间继电器在这套系统没作用的。就这套液压升降装置完全没必要考滤用进口的，现在的国产品绝对可满足使用要求(就算工作时间长高负荷的大型液压设备也大多采用国产的，别说一天只工作几次的装置了)。简单说下过程 ...

绝对是注塑机械的老行尊[s:20]
还是觉得液压马达的噪音不好控制，想用电机加涡杆来做，兄弟有这方面资料吗？

小心音乐

这好象专门为打游戏机设置的。

123.

原帖由 epos 于 2006-11-8 14:11 发表

绝对是注塑机械的老行尊
还是觉得液压马达的噪音不好控制，想用电机加涡杆来做，兄弟有这方面资料吗？

跟注塑机工作原理不同，只是橡胶压机的翻版，由于工作很轻松噪音很少 再说反正放在地下 (如果把油管加长放另一处加点隔音在地面噪声会很轻)不会有多少噪音，比现在的注塑机在无负荷空转的噪音轻很多(仅仅是1.5KW的电机声音)。电机加涡杆的资料没有。但也不难  加台减速器  锥面齿轮 丝杆,噪声可能轻一点点,设备以后维护不用了......好办法。

2006-6-6

个人觉得还是上液压系统方便，电机和液压泵可以随便安装在外围，只要加长高压油管就行了，链接方便。所需元器件国产的非常成熟，一般机电市场都有售。
纯机械式的，上涡轮蜗杆减速系统可能费用方面高一点，而且电机、减速箱、丝杠必须硬性连接，平台下部要占较大安装空间。
维护方面，液压系统的液压油大概要几年1换，（估计用不了几年，主人新鲜劲过了，折腾升级，换飞行座舱模拟器也有可能^^' ，这样液压油也不用换了）最怕就是管路、接头泄漏，清洁麻烦。机械式的，只要定期添加润滑脂就行了，如果使用不频繁，几年不添加也没关系。

blue7

转贴G25评测一篇




我订的G25终于到货了，与市售的大部分普通方向盘相比，它的操作更精确，转动更平滑，力回馈更强劲。除了一些小小的缺点外，几乎算是一款模拟驾驶玩家梦寐以求的方向盘。








方向盘被包装在两层纸箱内，重量约10公斤。虽然罗技现在并没有公布这款方向盘是否支持PS3，但我在外包装上找到了一张帖纸，上面写着兼容PS3。这是否只是一个印刷失误，我也不得而知。不过现在已经有传闻说极品飞车10将全面支持G25，也许我们可以期待GT的新作也将如此。




这是内层纸箱，比GTFP的更长，但体积略小。




所有的部件被整齐地安放在纸箱内。罗技并没有使用太多的减震材料来包裹住方向盘，或许他们对自己产品的坚固性很有信心。G25给人的第一印象就是它的重量。设计者使用了很多不锈钢，踏板比我预期的还重。




G25使用了MOMO方向盘，比GTFP大，外缘细长，握感有力。皮革表面即使在长时间游玩后仍能提供良好的手感。虽然方向盘上只有两个按钮，但是G25的总按键数其实和GTFP一样。和真实的赛车方向盘一样，G25的方向盘的外侧略高于其中心，提供了更好的转弯手感。




蝶形换档片在方向盘的背面，右升左降，按下后有清脆的声响。换档片的材质是不锈钢，相比之下，GTFP的只是塑料便宜货。




对比一下，GTFP的换档片，看上去就像玩具一样。





方向盘的背面，看上去有点像赛车的车头。这款方向盘和GTFP一样支持900度转角，不过内部结构完全不一样。GTFP使用机械结构限制方向盘转动，G25不再使用这种方式，而是通过力回馈使方向盘在打到底后无法再继续转动。所以你可以在驱动程序中自由设定G25的转角大小，并且不会像GTFP那样，在切换200度/900度模式时发出机械声响。





所有的接口都在方向盘的底部，并且留下了充足的空间来安置连接线。连接线可以被按进四道凹槽内。











接好线后就是这样的。底座上还有两个螺丝槽，如果你有方向盘架的话，可以用螺丝固定G25（但你得自己在方向盘架上打洞）。







几张内部结构图。




脚踏，43厘米长，又重又大，脚感很好。所有的关键部件都采用不锈钢制作，很牢固。每块踏板的压力都不一样，当我踩下刹车时，后坐力几乎能推动我的椅子。踏板的行程也很长，比较接近真车。在脚踏板座的底部同样有六个螺丝槽用来固定。




脚踏由活塞支撑，内有弹簧。电位器比GTFP的要高级。我希望罗技将来能使用更精确的光学传感器来代替传统的电位器，就像方向盘那样。









G25所使用的电位器。




GTFP的踏板，使用了较便宜的电位器，所以不够精确。而且没有离合器踏板。




G25的关键部件，因为大部分的按键都在这里。方向盘上只有两个按键或许会让一些人觉得不方便，不过这样的设计能让方向盘看起来更真实。而且所有的按键上都没有花花绿绿的字母和三角方块之类的几何图案，使得无论方向盘还是排挡杆看上去都更真实一些。




GTFP的所有按键都集中在方向盘上。虽然使用起来很方便，但看起来更像一个玩具而不是方向盘。




排挡杆的底部也被皮革包裹着。和真车相比，换档时的手感过于轻柔了。换档时会有轻轻的滴答声。




排挡模式可以切换：连续式或者H型栅栏式。方法是将排挡杆向下按，同时转动这个旋钮。




固定方式和方向盘相似，第三个夹子可以防止在换档时发生前后晃动。并且同样有两个螺丝槽。




一个有趣的设计是在扭紧夹子后，你可以把扭帽按下去，这样就不会不小心碰到了。




相比之下，GTFP的设计就略微粗糙。










内部构造图。




说明书与驱动光盘，内附最新版本的驱动程序。




设定界面，可以看到方向盘和踏板的状态。请仔细设定各个选项。



首先，我开始试玩GT4。G25有着与GTFP完全不同的驾驶感受，更加真实。转动更加平滑，没有齿轮的噪声，而力回馈则更加强劲。车身不再晃动，因为方向盘非常精确（传感器的精度为0.375度）。回中时方向盘的定位也非常准确。
我有点不适应新踏板的力度。我重玩了执照模式，关掉了所有的辅助选项，在转弯时好几次打转。因为我没有支架来固定脚踏板，而刹车踏板的弹簧力量又很大。

我只试用了连续换档方式，因为GT4并不支持H式。老实说，我对排挡杆有些失望，因为为了同时支持两种换档方式，罗技设计人员做了一些妥协，而这在游戏时会引起不变（详见下文）。于是我又试用了排挡片，手感不错。因为我是苹果用户，所以我无法在电脑上测试现在流行的赛车游戏了。另一方面，我希望将来能有更多的赛车软件全面支持G25。
另一个遗憾是G25的方向盘尺寸还是比真车略小，虽然已经比GTFP的大了不少。真实的比赛方向盘的尺寸一般在320毫米至350毫米之间，只有F1才使用270毫米的小号方向盘。我知道增加方向盘的尺寸会增加成本，因为这将需要更有力的马达和更坚固的结构。使用FREX的改装套件可以为GTFP换装大方向盘，不过从机械的角度看，这并不是一个最佳方案。因为这可能会损坏内部结构，而且这会使保修失效。希望罗技在将来能推出更好的产品。




总的来说，G25是一款伟大的产品。当然，很多赛车模拟专用设备有着比G25更好的品质和更好的手感，同时也更加真实，但他们的售价也同样很昂贵。我认为对赛车游戏的普通爱好者来说，G25已经足够满足他们的要求了。G25不但能够让他们在游戏中体会更多的乐趣，同时也能让他们略窥真实驾驶之感受。罗技的设计人员的心血没有浪费，我从G25上感受到了他们的诚意。

PS：上文中的“我”是指原作者，此文为译文。

G25的缺陷：排挡杆在设为连续模式后，如果在换档时施加了垂直方向的力，排挡杆可能会卡住。

还有一个小缺点，换档片边缘比较锐利，有可能割到手指，希望下一批能改进。

http://bbs.srfc.com.cn/viewthrea ... &extra=page%3D1

国内玩家的评测。

epos

原帖由 blue7 于 2006-12-13 01:18 发表
转贴G25评测一篇




我订的G25终于到货了，与市售的大部分普通方向盘相比，它的操作更精确，转动更平滑，力回馈更强劲。除了一些小小的 ...

[s:20]辛苦了.
今天有网友过来用PS3接上投影来飞车,1080P的解像度加是DD EX7.1的音效非常爽,后面哪个方向来车都听得很逼真,如果G25能兼容PS3那就更爽了[s:97]