UID102582
威望12
金钱47788
交易诚信度0
主题22
帖子520
注册时间2004-12-2
最后登录2026-4-3
中级会员
  
交易诚信度0
注册时间2004-12-2
|
原帖由 starlux 于 2006-7-6 13:13 发表
小白,不懂不要乱讲啊
1.8 TGDI发动机是华晨汽车集团与德国FEV公司联合开发的一款全新的汽油发动机产品。虽然以直列4缸、16气门的设计与普通汽油机别无二致,但双顶置凸轮轴、废气涡轮增压、进气中冷,却是当今 ...
你们这些人啊,关于骏捷的发动机的问题一点都不知道还乱说,看看吧——骏捷的三款发动机
1.6升搭载三菱4G18发动机
这款经典的4G18常见于国内的菱帅身上。在国内1.6升发动机群中,这款4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。这款4G18特点就是低转速扭矩爆发充分,更适合于城市道路的行驶,同时保证了燃油经济性。总体而言,这是一款产量大的皮实发动机,使用起来简单、省心。
1.8升搭载三菱4G93发动机
国内产的这款4G93是DOHC结构,为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术,压缩比可以适应93号汽油。100千瓦功率和136马力的数据中规中矩。4气门结构和DOHC结构使得这款发动机最大功率爆发的比较晚——在6500转左右。意味着这是一款高转速发动机,建议换档转速在3000至3500左右,这时候正处于4G93扭矩爆发转速区间,发动机工作平顺性最好。
2.0升搭载三菱4G63发动机
估计看到了4G63几个字很多朋友的眼睛都红了,脑海里浮现的是LANCER-EVO的强悍红头4G63发动机。呵呵……不要再YY了,骏捷的这款4G63不是性能版本的,而是去掉涡轮增压和减低压缩比的SOHC民用版本。从数据上看,这款4G63功率并不强悍,SOHC结构和4气门配合很特别,4气门可以满足高转速的需求,而SOHC结构弥补了低转速扭矩的不足。可以这样理解,虽然最大功率比4G93要低,但是这款4G63发动机比4G93更适合中低转速转速发力,同时高转速也不会出现2气门的那种彻底乏力感,全面性比4G93要好,是一款综合性能比较出色的发动机。
拜托弄清楚骏捷究竟用了哪些的发动机再来说吧[s:18]
[url]http://www.autohome.com.cn/drive/200603/13112-2.html
[ 本帖最后由 1211126 于 2006-7-6 15:34 编辑 ] |
|