中道CR7(70)机芯采用了齿轮惰轮影响究竟有多大

天籁的音

大家都知道，后期中道采用了SANKYO机芯，这个机芯在TEAC、安桥、力士等不少牌号卡座都有采用，但采用SANKYO机芯后的影响似乎没有中道这么大。

以中道CR70为例，SN12000左右之前的产品SANKYO机芯换向惰轮用的是橡胶惰轮（靠轮），后期产品机芯采用了齿轮惰轮方式。
海外玩家指出，这种像轮胎一样的橡胶惰轮很不耐用（不同于中道经典机芯的靠轮），往往过了一段时间就需要更换，而改用像SONY产品那样的齿轮惰轮后比较耐用。
然而使用齿轮惰轮后，有玩家认为，FF/Rewind（快进快退） 结束时对卷轴电机的冲击更高。FF/倒带噪音也更大。W&F 明显高于处于良好工作状态的橡胶惰轮。
尽管橡胶惰轮不耐用，但更换退化/磨损的惰轮非常简便，可以在 几分钟内完成更换。因此有玩家说宁愿更换退化/磨损的橡胶惰轮，也不愿更换出现故障的卷筒电机。
中道CR70后期产品对录音EQ问题和惰轮方式都进行了改进，对用齿轮惰轮更换下橡胶惰轮的利弊，玩家有不同的说法，但也有的玩家还会用齿轮惰轮更换下橡胶惰轮。
中道对SANKYO机芯以齿轮惰轮代替橡胶惰轮一定是考虑到减少惰轮维护上的问题。力士K05\04也是SANKYO机芯，同样也是橡胶惰轮，但似乎没有听说有改用齿轮惰轮的情况。换齿轮惰轮可能与中道产量高，使用者广的原因有关。
更换出现故障的卷轴电机或者拆开电机进行清理对于一般玩家还是比较麻烦，问题来了，用齿轮惰轮替代橡胶惰轮升级后究竟是不是增加了卷带电机故障？

wkz

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中道卡座的质量不怎么样啊，还要纠结这种鸡毛蒜皮的事情。我的先锋T-555WR双卡三十多年了，没有更换过一个零件，皮带压带轮都还是原装的，现在每天听5-6个小时音乐，稳得很，感觉根本用不坏。

旅途

没啥好办法，以前卡坛兄弟们的解决方案是买台建武880二代附近的做倒带机及配件机

天籁的音

旅途 发表于 2025-1-16 13:33
没啥好办法，以前卡坛兄弟们的解决方案是买台建武880二代附近的做倒带机及配件机

用倒带机其实没有意义可能还有有反作用。
防止电机死点的比较有用的方式是增加快进快退的机会，给电机锻炼。机器应该经常使用，防止由于长时间停用换向器触点与接触面接触不良（包括接触面产生坑洼）。