大北线并察察，墨脱。

歌台舞榭

河里挑石头。

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另一个常做的技术动作是会车。

全程单向车道，遇到会车需要前进或后退找错车位置，跟你相会的大多还是卡车。

对方让你还好，你只需要前进找位置，但对方不让时你需要沿着扭曲的路基看着左边的山石右边的山谷或河谷倒下去，费半天劲找到的巴掌大的地后还要评估下是否能错，一般都不爱再动了，这时让对头车上来，在它试探性的把车头和自己车头行程单位空间关系时再次评估，不行还要继续倒。再倒需要的不是技术了，是情绪稳定。[s:68]

如果对方是单车就是上述动作，如果对方是车队，没问题，一样，让他们全过即可。[s:68]

但，要是自己的车队给对方让，那在单位长度的路面上就是壮观的场面了。

好在团队出行，大家的力量总是更强的，在评估分析空挡上总能找到最简洁的方法。

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以上为两个技术动作拍的照片都几乎算最轻松时刻拍的，艰难时刻想不起来拍呀。[s:68]

但艰难时刻居多。

除了上述两个难点的问题外，简单的还有两个：等车和别被别人吓着。

等车是前车有问题，你必须要做的。好在上去的路我们大等就一次，大致2，3个小时。是前面的卡车轮胎问题。需要挖地才有可能换上。

这段时间见了传说中的蚂蝗，好在不是在自己身边或自己身上，是在路遇的徒步者身上，据他说是50多个，看看就是一片片的大红包。

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别被吓着是指上山的一路不是有下山的越野车，口径一致，你们现在走的是高速公路，上面的路更难！

有一个比较过分：我就后悔我会开车！:funk:

把大家的神经绷得很紧，不过看看他们的车款，自己也没太多的担心，你们能上去不也全能下来吗。这就是底线，没什么大不了的。反正我又没开自己车。

过了103K终于上了连续几个几百米长的大上坡泥道，看车辙有40,50公分深。

自己马上明白了，应该是这样的路面，打滑和动力缺失给那些车造成了很强的阴影。

开过比这还泥的路，对车的特点也很了解，拿起对讲机对后面说：长坡泥道，可以挂低四上，但我们什么也没挂。

后来知道6台车都没挂就直接上的。

都挺牛的！

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觉得自己牛，后来才遇到更牛的车。

离县城大致20多公里时，一个本地牌照的三菱帕杰罗开始超我们，按喇叭，大队没停车，保持车速，留好空档，它真找好档子就连续过了。

跟着它，一路超了20多台大车，大致时速升到了30-40。没他我们还真不会这条路的超车方法。

你需要咬住前车，用灯或者喇叭示意下，然后等待空挡（前面路的宽度），发现后再次示意头车，头车这时一般会靠下边但不会停，你就拥有了几秒到十几秒的时间去超。

最乐的是我们回程开了一半后又发现了这台三菱，结果全队在欢笑中一次性全超了他。再次谢谢这台藏G2222，也是我全程唯一能记住的车牌号。他算老师了。

超车意味着前车要给你靠边（绝对不会停，那样的路停车起步对大车而言太费劲了），意味着在被超的车和左侧的山体或路基边的空档够2米5宽（最多也就这么宽了），意味着这个空档中你看见的坑或石头是你预估压上去不会有大弹跳的

[ 本帖最后由 歌台舞榭 于 2010-11-19 14:50 编辑 ]

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路上拍的太少。随便看看吧。都是高速路面拍的，也只能在这样的路面下才想起。

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再说说墨脱的司机。

记得和大家开玩笑说，上墨脱，来一次是过瘾，来两次算中毒，来三次那就是SB了。

但我们一路见到的大车可是天天在这跑，大车的故障率也应该很高，应该是剃刀边缘的状态。

见过一个拐弯的大坡，大车在冲坡，离坡顶还有20多米，动力貌似用尽了，吐着黑烟在原地晃，它要上不去就会直接滑到山谷里了，估计当时司机踩油门的脚真恨不得踹到发动机里了。别说那司机，我的脚都下意性的在使劲。[s:18]  最后总算挣扎的晃着冲上去了，自己是长出一口气。

所以看到的大车司机有2个特点：

1 10几岁20来岁的小孩多---只有他们不会去想明天的事，不会去想家庭的事，有老婆孩子的主不会再天天跑这条线的。

2 所有小孩司机都叼着个烟，几乎不离嘴---应该是他们唯一能调剂精神压力的方式。

但愿这条路能早日修好，能提供足够的保障来安全行驶，也别再是越野爱好者的天堂了。吃上饭，吃好饭比什么都重要。

小司机，估计刚掐了烟。

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上墨脱县城，点菜后的茶话会时刻我没参加，可以想象大家的兴奋度都还保留着。

我必须要做的是快去买双鞋，小胖41码的千层底早就涨开了，当然不是那个千层，是面和底的衔接部位。

以为玩户外来的游客多可能有狗泰克斯的，结果什么狗泰克斯，连山寨的都没有。好在全县城最多的就是卖我军装备的。

军用胶鞋：轻便皮实。还有纪念意义。很OK的。我选了双豪华的高帮版。

可惜在狮泉河洗车时都送人了。用照片纪念下它吧。

照片是第二天在县政府大门口拍的，有人提议一定要在这拍纪念照，证明来过墨脱了。

这风格不是我那杯茶，但随行就市吧。大队人马里没有谁应该有与众不同的品味，反正会笑会欢呼就成。

看看脚就成了。

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早晨起来吃早点，注意到各个商铺前的空地都堆满了油桶，追问下得知10月上，中旬就到大雪封山的季节了，不会再有车能上下山了。需要把

过冬的物资全准备好，要用到第二年5月以后。怪不得上来的路上大车那么多，都是在抢运。

大雪封山后如果有急事，县城里的人只能是爬雪山出了。按他们的说法是要爬4天的，103K，80K,40K（是从上山的山口算起到墨脱县城的距离来命名的小村）个过一晚。

但这个雪上每年都要留人的，雪崩和摔倒山谷里是常事。:funk:

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县城所有饭馆里的墙面都是这样，“到此一游”的风格在户外爱好者那也一样。

没谁更有品，都一样，不分游客还是户外还是穿越。 喜欢证明什么，是不是没法证明的事太多了?还是就喜欢把自己留在史册里？只不过那就是面墙不是史册。

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有经验了，下山的路开的很快，没特殊情况下就是30-40。

到波密后才发现个大问题，就差2天波密县城里全是自驾游的（十一当天了），没法完成舒适的住宿。

协商后的铁人们没吃饭决定直接跑林芝去。

过通麦天险时被坏的大车堵住了，好在体力最好的朱朱半夜2点冒着霏霏细雨自己动手给大车刨坑让它挪了2米后大队全过了。

林芝到拉萨一路畅通，住到雅鲁藏布就和前面跳着讲的接上了。总算把过程交代完了。:loveliness:

全程是北京--昆明--丙中洛--福贡--贡山--察瓦龙--察隅--波密--墨脱--林芝--拉萨--当雄--班戈--双湖--尼玛--文布乡--错勤--改则--狮泉河--古格--神山圣湖--珠峰--日喀则--拉萨--西安--北京。

敲字太累，应该没有写的了。

再看看照片，想起什么就是什么了。

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在到班戈前路遇的牧民人家。

尝试用小孩的视点想一下，大致如下：

远处滚滚而来的车队，突然急刹车停在眼前，噼里啪啦跳出几个人，还没看清长什么样就把一堆书本，铅笔，奶糖，巧克力塞在手里了，又努着微笑合了影，转身上车就又拉出滚滚尘烟而去。

应该是他们这辈子最困惑的时刻。

是不是都是火星来的？

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回程是2人2车从拉萨走青藏，没大队人马，到也逍遥自在地掌握拍摄时间。

[ 本帖最后由 歌台舞榭 于 2010-11-19 15:03 编辑 ]

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青海湖畔。

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