请问GY老师，高7比高6到底如何

枪手脑残

一代不如一代？？ 我内心是同意你想法的，但是还是想听听你想法

大众之家已经将他吹上天了。。。

http://www.autohome.com.cn/drive/201311/670822-all.html?pvareaid=101380#p2

从实际感受上看，高7在结构上的“减配”并不是个坏事

日系电器

GY老师快来答疑解惑[s:21]

talentdai

信这些测评就输了。。。。非独立悬挂好的话，怎么迈腾不用啊？[s:97]

幻雪

简配了~~~感觉高6好点  汽车之家有绕桩对比视频了~~~

GGGYGYGY

现在很多朋友的问题是只见树木不见森林，看到了明显的简配，看到了参数的进步，但是看不到方方面面的细节上的缩水和时代特色。
老捷达
高四
高六
全新，价格差不多，我多半会选捷达。
高七就不评价了，和电视完全一样的规律。

GGGYGYGY

轻量化是大势所趋，但民用车型涉及很多方面，现在轻量化主流还是高档车，为什么？成本这关怎么过？还有一个，中国特色的价格战+清凉化最后是什么结果真不好说。

GGGYGYGY

仅仅老捷达的发动机，高尔夫67都是没法比的，差太远了。
那些乱吹的多是没有开过老大众的新手，或者枪手。

GGGYGYGY

高四时代大众的广告是“绝不向市场妥协，高品质，精益求精的造车精神”云云，六开始就是参数，配置，什么TSIDSG，明显格调都不同。

GGGYGYGY

大众最新的明星车型XL1浑身碳素前卫，连后视镜都省了，依然达到了700多公斤。而且价格昂贵，只能限量生产。民用车轻量化同时兼顾其它，我觉得不容易。

GGGYGYGY

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大众XL1开发的新型超节能车。百公里油耗仅为0.92升。这款新车将搭载插入式混合动力系统，总续航里程可达500公里。这标志着大众1升车的第三个进化阶段。大众公司决定在2013年将该车推出上市，每年生产至多1000辆。

2013年10月23日，大众汽车集团（中国）在北京举行“新能源汽车体验日”活动，全球首款1升车——大众汽车 XL1 在体验日向嘉宾和媒体展示。

品牌：大众
生产厂商：奥斯纳布吕克工厂
参考价格：3万到5万欧元
车型尺寸：3.8米×1.66米×1.15米
油耗：0.92升/百公里
引擎类型：油电混合
最高时速：160km/h
加速时间：12.2秒 (0-100km)
驱动方式：后置后驱
车身重量：795千克
油箱容积：10升
标准座位数：2

xianpiao

真是一代不如一代呀！
据说老捷达的发动机和当时的奥迪的发动机是一样的！

GGGYGYGY

xianpiao 发表于 2013-11-29 19:09
真是一代不如一代呀！
据说老捷达的发动机和当时的奥迪的发动机是一样的！

捷达全部是8气门发动机，奥迪是20气门，和宝来帕萨特共用过1.8的发动机。