造车新势力，蔚来ES8的音响升级之路

2020-11-6 22:24| 发布者: 体验中心 |原作者: 体验中心|来自: 官方稿件

就在前几年，当特斯拉Tesla刚进入国内的时候，超长的续航能力和极强的科技感让国人为之震撼，而正是特斯拉的到来让国人开始接受并购买电动车。
近几年，国内开始也有越来越多的自主品牌进入了纯电动汽车市场，蔚来汽车就是其中最有实力的一员。

蔚来首款量产车——蔚来ES8的目标群体，就瞄准了典型的新生代中产家庭用户。注重“家庭”是中国人骨子里的特性，SUV无疑是近些年中国最火的车型，兼具家庭与个性！ES8 是一款大型七座豪华 SUV，当然，还必须加上「纯电动」这个网红特质标签。

ES8车长达到了 5 米出头，3.01 米的轴距保证 “真 · 七座” 身份。如果你对这些数字不甚敏感，可以理解为 ES8 的体型和奥迪 Q7 相当。2+3+2 三排座布局，带上双方父母加独生子女，刚好满足典型家庭的全家出行需求。

蔚来这个名字，明显有 “蔚蓝天空” 之意，纯电动力是蔚来的 “核心资产”！ES8 布置在底盘的锂电池组容量达 70kWh，在业界普遍采用的 NEDC 工况标准下续航里程 355km，在 60km/h 等速下更能跑到 500km。

今天改装车主的爱车蔚来ES8。他告诉我们，选择蔚来的原因很简单，无非就是它满满的科技感，兼具能装(大容量)，特能装(零百4.2秒)！

车主家里已有1台路虎揽胜极光，妻子怀二胎后7坐车成为必备的家庭交通工具，因此在综合考虑后选择蔚来ES8。车主对于音乐是非常热爱的，因此在试驾时特意听了几首自己喜欢的音乐，当时觉得ES8的扬声器效果蛮不错的，在驾驶位置感觉也挺有感觉。

但开了3个月后，觉得当初在自驾时的决定有些草率，原因在于原车音响（7个扬声器单元）的音质低于自己的预期。用车主自己话来形容：“寡淡、贫瘠、无趣”，整体车内听音氛围又因为车内空间太大导致有些浑浊，对于第二排、第三排乘客比较不友好。中低频略显无力单薄，缺乏厚重感。高频缺少细节，穿透力不够，车内整体包裹感不够，除驾驶位之外的声场缺乏感染力。这样的听音效果对于一般的用户来说很难听出差异，但对于车主来说就是相当头疼的事情。因此根据车主的实际需求，精心制定了如下的升级方案：

蔚来ES8汽车音响升级清单

前声场：丹拿Esotan236两分频套装
后声场：丹拿Esotan236两分频套装
中置扬声器：丹拿 M171
专用功放/DSP/独立超重低音扬声器/全车隔音

Esotan是丹拿针对汽车后装市场精心设计研发的高端音响产品系列，除了选用最好的材料、极其严格的生产标准，每个扬声器还必须通过最少86个独立的质检站，代表了业内最严格的措施，为此丹拿还通过了TS16949认证（国际汽车质量体系认证），确保消费者在车内就能够欣赏到最真实悦耳的音乐。

此系列产品的特点是标配了高灵敏度的低音单元，并且在音质标准上灵活拿捏了分频点的设置，调整了声场的布局，产品设计更显人性化，能为车主带来狭小空间内最佳的音响听音感受。

前后声场均升级为丹拿236两分频系统，作为Esotan菁英系列中致敬四十周年的纪念版，这套喇叭具有高灵敏度、真实准确的原音还原、完美的平衡性等特点，能够带来的原音体验，两套Esotan236搭配起来能够营造更加紧实的声场，整车声音包裹感更强烈。

丹拿的Esotan 236的高单元MT136经过大幅的改良之后，声音自然、通透、富有感染力。中低音单元MF136通过特殊的曲面结构进一步优化，大幅提升了灵敏度，并实现了平顺自然的原音重现。而且通过细致的处理，将喇叭、分频器无损安装到位，让复原后的门板毫无改动痕迹。超轻量化的振动系统与强有力的磁体设计，展现更高的灵敏度与更强的控制力，全新设计的一体式锥盆与悬挂系统让扬声器具备更低的失真和忠于原音的声音表现，这一切的全新设计都经过严谨的计算，甚至包括那些无法看见的细节，硬度、重量与阻尼得到完美平衡，可以与您的爱车完美融合，带来纯粹极致的原音体验。

原车低音扬声器
VS
丹拿Esotan 236的低音扬声器

原车高音扬声器
VS
丹拿Esotan 236的高音扬声器

如果没有功放的支持，扬声器会像陷在了糖浆里一样滞塞。即便是顶级的汽车扬声器，没有适合的功放配合，声音表现可能大打折扣。目前市面所售的低配车型，大多数是没有为汽车音响配置专用功放的。因此在汽车音响改装环节中，如预算充足车主要选择适合自己汽车扬声器的功放，让整个升级后的音响系统发挥最大潜力。

为了获得最佳的音质，满足车主高品质的驾乘听音需求，搭配了一台先进的DSP来指挥整套汽车音响系统，精准定制化车主的听音需求，在获得更低的失真和更优的音乐性的同时，将整套丹拿车载扬声器系统的潜力挖掘出来。

为弥补原车低音的不足，在尾箱右后部技师增加了一台超重低音扬声器，来提升原车音响的整体性能，为整套升级音响系统增加了稳定的低频输出，带来了厚重有力的震撼低音，能够持续提供收放自如的低频，无论是流行乐、摇滚乐、还是交响乐都能完美配合，大幅提升听音感受。使音乐的感染力更强、氛围感浓厚。同时，倒模安装的方式美观、大方、节约空间，而且位于尾箱位置的超低音能够带来更好的听觉体验。

其实ES8的整车NHV工艺还是很不错的，只是为了能够满足车主对卓越音质的需求，对车内隔音较薄弱的3个部位：车门、后备箱及地板进行了隔音处理，大幅降低车内和行驶噪音。为车主提供更静谧的车内听音环境。

结合强劲的DSP处理和控制能力，经过调音师的精心调音，升级后的ES8宛如“新声”。人声定位精准、音场深度有层次，整体声场效果更加平衡自然；高音更加清晰纯正，中低音饱满且情感丰富，低音震撼爆发力超强。无论是流行乐、交响乐、摇滚乐甚至儿童音乐都让人耳目一新，可调节的声场控制，对于7个位置的乘客都非常友好，不偏不倚。

对于车主来说，二胎宝宝降生后生活会随之带来巨大的变化，而为ES8量身定制的升级，不仅是为自己，也是为孩子们准备礼物。在车内收听音乐对于全家来说已经成为了生活中不可或缺的部分，通过精心的音响系统改装和调校，这台原本已经身价不菲的ES8在车内音响方面的体验感已经完全超越了原车音响配置的表现。

这也正是汽车音响改装的乐趣所在，
二次赋予音响器材鲜活的生命力，
将“电声学设备”的堆砌，
变为有血有肉的“歌者”。