suerboss 发表于 2020-7-5 12:34

“后面不是铁的没安全感”!汽车塑料尾门是偷工减料?

对于一个车主来说,TA肯定会希望自己的车子能够“硬”一些。道理很简单,在常人的理解中,车子越硬,在发生碰撞时肯定更有优势,一旦出现状况,车内的人也能多一线生机。而汽车上能够与“硬”字联系起来的,通常也就是金属了,在某一段时间里,还有不少人认为车上钢板、铁皮肯定是越厚越好。http://p1-tt.byteimg.com/large/pgc-image/73f5e4ca779e48d18c48a31576d30306?from=pc

这时候更严峻的问题就来了,当汽车上的某一个部位,如果其它车子普遍采用金属材料,而这时有一台车采用的是塑料或其它合成材料,那么它很大可能会被戴上“偷工减料”的帽子,比如我们今天要讨论的汽车尾门。没错,除金属尾门之外,现在“塑料尾门”也开始流行起来,并且采用塑料尾门的还不是一般入门车型,其售价可能20万以上。大家也猜得到,说此做法为偷工减料的人一定不少,有消费者甚至因为塑料尾门这一项,放弃了自己十分喜欢的一款车。是的,在部分消费者看来,汽车尾门是矗立在自己背后的一扇墙,如果不是金属的,多少会觉得没安全感。http://p1-tt.byteimg.com/large/pgc-image/111f43e4891e4b7590f683467cf249c9?from=pc

另一方面,当年关于塑料尾门“导致“车祸伤亡严重的新闻,还有人谈之色变,大概的意思,是事故中车内乘客从断裂的塑料尾门甩了出去。这时就有人站出来表示:如果尾门是更“硬”的金属材料,或许后果就不会那么严重。我们不反对断裂的塑料尾门对事故有一定影响,但部分人未免有些本末倒置了,车内乘客如果系好了安全带,人还会从车内飞出去?http://p6-tt.byteimg.com/large/pgc-image/b2a5b449629747729ad39d5d17f1b889?from=pc

再者,汽车尾门属于车辆覆盖件而不是结构件,在碰撞中并不会充当保护乘客的“主力”,说具体一些,汽车尾门其实只是通过铰链与车身连接,与车身并非一体式结构,在激烈碰撞时,就算尾门是金属的,若乘客没有系好安全带,一样有被甩出车外的风险,汽车尾门在事故中是否脱落,与乘客安全没有直接关系。http://p3-tt.byteimg.com/large/pgc-image/28a1ddacb2004411ab052756fcde4684?from=pc

提到车辆的被动安全性,还是得回到原点,那便是看车身安全结构,尾门硬不硬就和当年有些人看车门硬不硬、关门声厚不厚重差不多,这样得出的结果相对主观,你以为的厚重和安全,其实不一定安全。在车子发生碰撞或者翻滚时,能有效保护乘客的是高强度车身和安全气囊、安全带,而引擎盖、车门、尾门等部件,你可以理解为人身上穿的衣服。http://p1-tt.byteimg.com/large/pgc-image/efcb6e3d2195474f8bd83a95ac3ed6e8?from=pc

那么,为什么要使用塑料尾门呢?又或者说,使用大家都认为很硬的金属尾门难道不好吗?按现在主流车企的说法,塑料尾门的好处是有利于车身轻量化、易塑形、易维修、集成度高、吸能性好,当然也确实能在一定程度上降低造车成本。车身轻量化是汽车发展的大势之一,这点无可厚非,而与金属尾门相比,塑料尾门更易塑形,更容易设计出车企想要的外观效果,同时如果发生碰撞,维修成本也会低一些。http://p6-tt.byteimg.com/large/pgc-image/938cbe07c4fe47a7a14874b2a3f45162?from=pc

早在上个世纪,汽车工程师们就已经热衷于将塑料件安置在汽车的各个部位了,而到了21世纪,塑料以及其它新材料已经出现在了车上更重要的位置,所以大家的认知可能需要改变,塑料不一定等于廉价和软,金属也不一定等于高端和硬。某些复合材料,已经被证实性能表现比金属好,并且复合材料的有些特性,是金属给予不了的。http://p6-tt.byteimg.com/large/pgc-image/33925a10ec014f3ab9c335b3bfe1ffcd?from=pc

比如去年受热议的理想ONE“塑料悬架”,很多人想当然地认为,“塑料”悬架用在汽车上,这不是搞笑吗?也有人站出来理论:“特斯拉也用了塑料悬架,怎么没见你们出来喷?”其实理想ONE前下摆臂采用的并不是我们口中的一般“塑料”,而是高强度钢外包覆PA6+GF50复合材料,其兼顾了强度和韧性,有助于提升车辆动态性能,而且还耐腐蚀,从材料上讲,它反而有着更长的寿命。http://p1-tt.byteimg.com/large/pgc-image/1e590cb542f64444b48733f5fc00a726?from=pc

大家其实也能发现,现在无论是注重安全的老牌车企(如沃尔沃),还是造车新势力(如刚提到的理想),造车时似乎都越来越热衷于新材料的使用,相信大家能想到的,车企也不会后知后觉,毕竟如果为了省一点成本而砸了招牌,那岂不是得不偿失?最后,关于车辆的安全性,大家不妨多去看看相关权威机构的碰撞测试,切勿道听途说。

75026578 发表于 2020-10-5 11:52

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