VICTOR TD-721卡座和VICTOR TD-V931卡座的区别在哪儿！
本帖最后由 JEEPSRT 于 2017-2-24 14:56 编辑721和931都属于后现代的卡座，录放讲究原音忠实再现，没有过多的添油加醋刻意提升某个频段，721我也有2台收藏机（非卖品，请勿问价，谢谢）！931卡座很早以前我买过多台，只是商业行为，不在我的收藏之列！
721里外做工精细，以87000日元的定价一经推出立刻获得日本C.O.T.Y大奖第一名，论声音素质，我认为它高中低三段还比较标准，但标准不代表会适合每个人的口味，721高频延伸很好，中低频没有老表卡和中道卡刻意增加的膨胀感，录放讲究原汁原味！同时原汁原味也意味着中低频量感小，未加调试的音色相对显得直白。
931是721的同档次同价位的改进型，次年推出，外观做了颠覆性的改变，相比721增加了电动出仓，按键和屏显相对做的有些缩水，骨架加强，内部电器用料的等级也是和721差不多的，只不过721电路板是大板加小板横着安装，931电路板3小块竖着安装在基础板上，元器件数量和721总体也不相上下，两机声音取向感觉相同，没有质的改变！两台机器的音色差异也是微妙的，没有翻天覆地的变化！931新机同样定价87000日元在日本没有721的认可度，销量也不如721！
玩了这么多年的卡座，我1990年就对721卡座印象深刻，就这些后现代卡座来说，声音大多数追求原音忠实再现，各品牌卡座声音取向大多也差不到哪里去，我真不知道为何931在中国二手界为什么奇货可居，价格甚至高于某些比它原价贵价牛X的高级卡座！也许是931量少奇货可居？还是就喜欢931的外观？还是大家认为721数字没有931数字大？还是受许多卖家天天说931顶级，721次顶级的影响？两机的二手价格我是真搞不懂，但2台机器的特性，定价，做工，用料，声音我还有点儿谱！
VICTOR TD-V721：
VICTOR TD-V931：(图片为网上搜索来的图片，非本人拍摄）
在用一台状态凶悍的721确实是好卡，正如楼主所说，忠实，平衡，染色低，标准，确实耐听，最近也在纠结要不要升级931，楼主不妨给点意见 ANDYBY 发表于 2015-6-30 19:19
在用一台状态凶悍的721确实是好卡，正如楼主所说，忠实，平衡，染色低，标准，确实耐听，最近也在纠结要 ...
呵呵，如果您认为您的721品相和性能不满意，且比931老一年，认为931外观好看，电动舱门，这些可以作为换机的理由。升级谈不上，两机发行价格一样，都是VICTOR当年的顶级型号，这两台机器声音上没有质的改变，充其量是平级调动。{:1_258:} 现在许多卡友对VICTOR近代卡座的的等级还不太了解，下面是年代和发行价格：
1987年：TD-V711 定价：85000日元 TD-R611 定价：64800日元
1988年：TD-V721 定价：87000日元 TD-V631 定价：69800日元 TD-R621：64800日元
1989年：TD-V931 定价：87000日元 TD-V731 定价：69800日元 TD-V531：54800日元
TD-R631 定价：54800日元
JEEPSRT 发表于 2015-6-30 20:16
呵呵，如果您认为您的721品相和性能不满意，且比931老一年，认为931外观好看，电动舱门，这些可以作为换 ...
许多VICTOR粉丝称 711的放音比721931还好，这一说法怎么理解？ 学习学习 专门开贴说区别 楼主真是好人啊 ANDYBY 发表于 2015-6-30 22:10
许多VICTOR粉丝称 711的放音比721931还好，这一说法怎么理解？
呵呵！711以前我也卖过很多台，711也不错，但这种好能好到哪里去？高频稍暗，中频稍突出，低频稍多就好？这些微妙的变化只不过是适应各种人的口味而已，在音响系统中大音量暗一些的不吵人，小音量亮一些的会有更好的解析力，人的听音习惯不同会造成对器材评价的不同。有的人认为好1%，有的人认为好10%，有的人认为几乎一样，难道就为这个好就非得尝试一下711？那哪天人家要说DD-9更好，再换DD-9？哪天人家说中道好再换中道？
卡座总有不太一样的时候，这要看自己的实力，尤其玩卡座，价格，外观，性价比，故障率，动手能力都要考虑进去，无休止的换机只能是劳民伤财，部分型号的中道和老表卡讨好耳朵，但不是人人都能玩儿中道和老表卡的，这些机器即便有动手能力换好机芯易损件，但不停的检修电容和管子电阻之类的电子元器件你干的了吗？如果你有的是金钱和很好的心态包容力那倒也无所谓，卡座多多益善，呵呵！这些话不是说给兄台的，是说给手头拮据，没动手能力和妻管严卡友的，呵呵。{:1_12:} 糊涂看世界 发表于 2015-6-30 22:55
专门开贴说区别 楼主真是好人啊
呵呵，普及一下721和931的知识{:1_258:} JEEPSRT 发表于 2015-6-30 23:41
呵呵，普及一下721和931的知识
看样子楼主喜欢吉普车啊 我最喜欢JEEP2500了 本帖最后由 JEEPSRT 于 2015-7-1 00:41 编辑
糊涂看世界 发表于 2015-6-30 23:55
看样子楼主喜欢吉普车啊 我最喜欢JEEP2500了
我最喜欢JEEP指挥官，呵呵！2005年我买了一辆JEEP2500 2.4E新车！一直开了6年，4G64在4000转左右的表现爽呆了！JEEP2500 2.5的老克发动机就差多了，3000转就破的像拖拉机了，加速感简直就没有，还干不过1L排量的比亚迪，呵呵！JEEP2500 2.4变速箱的齿比低速加速2-3档非常牛，在北京市区和2,3,4,5环路只要你技术过硬，极限转数下能熟练的50切1档，80以下切2档，120以下切3档，钻当子你不用把任何同排量的自动挡放在眼里！太好的车我没开过，奥迪2.8L和迈腾3.0的自动挡我都开过，自动挡高速钻当子真是无法玩儿，距前车1,2米近距离高速钻当子，零点几秒的滞后使地板油转一脚刹死会变得有些危险！上车少的高速路2500 2.4就干不过轿车了，因风阻大2.4的车最高速也就180公里，没车的大直道你跑150公里的时速旁边的轿车依然会刷刷的超你，呵呵！ 个人认为721没有升级931的必要，提升不会很大的。 721属于日本本土的机器，以前5百左右的机器，现在成色好的都翻倍了， 本帖最后由 JEEPSRT 于 2015-7-2 12:50 编辑
wys999 发表于 2015-7-2 12:12
721属于日本本土的机器，以前5百左右的机器，现在成色好的都翻倍了，
全新一样带包装零瑕疵的在您所说翻倍的基础上还得再翻倍！如果有原包未开封真正意义上的全新机估计还能卖87000日元。{:1_12:} 刚发现721 没有CAL按键只见到一个CALL按键请问这机器怎样掌握偏磁状态？？
